とっさん165のブログ一覧

お立ち寄りありがとうございます😊

今日の朝で抗原検査から、
丸1.5日過ぎました。
今の所、陰性のまま変化無しです。
カミさんの職場でも陽性者が出たみたいで、
抗原検査行ってきたみたいですが、
こちらもとりあえず陰性で良かった。
もう通常の抗原検査キットが、
既に品薄状態らしく、
唾液検査だったそうです。
今後どうなるんでしょうね。😩

さて、本題ですが、
金曜日は自宅待機のお休みで、
実際半径2m以外の方々は、
お仕事されてますので、
流石にゴニョは出来ませんので、
本日になってからスタートです。

まずはジャッキアップ。



水曜日の帰宅時、エンジンルームから、
コンコン音がするので、いつもの奴か〜。
と思ってましたが、見事に当たってます。



無理っくり80φの、
フロントパイプ入れてるので、
どうしてもフロントペラのCVジョイントが、
微妙なクリアランスで当たるんですよね。
実際、ちょっと削れてました。(笑)



実は納車時からそのうちに。
と思ってましたが、
あれよあれよと13年が過ぎました。
なぜサッサとやらなかったかと言うと、
この程度のジャッキアップでは、
長過ぎて抜けないんですよ。(笑)



ホントはプレスでキレイに、
潰したいとこなんですが、抜けないので、
お得意の力技で対応します。
トーチで炙って赤くなったら、
接頭でど突く。(爆)



一旦、仮付けしてクリアランスチェック。
コレだけ空けばOKでしょう。



仮付け解除して、
せっかくなのでバンテージも、
おNEWで巻き直し。



下側だけまず巻いて、
更に仮付けしてクリアランスチェック。
グッドです。



タービン際までキレイに巻いて、



今回はドライ巻きしたので、
後から水染み込ませて、しばし待機。



水が染み渡ったら、エンジンかけて、
湯気が出なくなるまで、アイドリング。



ある程度落ち着いたら、
フルブーストかけて、ドライブへGO！
更に湯気出して、バンテージ焼き儀式終了。
腹下でちょっと絞ったので、
低速トルク増えましたね。
逆にブーストかかり始めのパンチは、
弱くなったなぁ。
EVC調整し直しだな、😆

もう、潜り作業で腰痛再発の恐れと、
腕が痒い痒い。(笑)

て事で、本日の作業終了。

明日はまたお部屋でゴロゴロです。

最後まで、
ご覧いただきありがとうございました😊

お立ち寄りありがとうございます😊

土曜日は結局お仕事で、プチオフ参加は、
断念しましたが、早めに終わったのと、
日曜日は雨みたいなので、
タコ足の取り外ししました。

画像は前回と逆なだけで、
ほぼ同じなので少なめです。😆



まずはタービン取り外し。



一番だけ悲惨な状態なので、修繕。



まずはスタッド折れから。
エキストラクター叩き込みで頑張りましたが、
ビクともいたしません。(大笑)



ヘッドガスケット交換時、ヘッド降ろして、
本気でやらんと無理っぽいです。😭
仕方なく3本で行きます。
グスってた右2本はヘリサートで、
リペアしました。



次は排気漏れ検証。
バンテージ剥がして確認。
排気温センサー用でしょうか？
穴空いてましたね。(爆)



排気温計等は、
フロントパイプ側に付けられるので、
削って溶接で穴埋め。



怪しそうなところを溶接で増し盛りして、



前回は端折った気密検証。



フランジ際で、クラック補修されてますが、
見事に滲んでますね。😆



次はIN側。



完全に滴ってます。🤣



一番のクラック補修してる所が、
ダダ漏れですね。



他の各所もかなり滲んでるので、
もうちょこっと直して。レベルでは無いので、
当て板溶接して本気で治します。



とりあえずノーマルに戻します。



せっかくなので以前からやろうと思ってた、
タービン裏通ってるクーラントパイプの、
バンテージ巻き。



コレだけでも効果有りそうです。😊



後は組み上げて、



本日の作業終了。
結局、9時回ってました。(笑)

明日は小雨程度なら、
308号のドラレコ取り付けです。😊

最後まで、
ご覧いただきありがとうございました😊

お立ち寄りありがとうございます😊

腰痛は痛み止めと腰サポベルトで、
通常生活出来る様になりましたが、
仕事に支障をきたすといけないので、
今日も引きこもり。と、思ってましたが！

とっても良い天気で、もう我慢ならん！
で、始めました。
ただ、腰痛悪化しない様、
ボチボチやります。♩



まずはパイピング類の撤去。



次はタービンの撤去。



撤去完了。
そう言えば昔、オートポリスのピットで、
同じ作業したっけ。
今思えば自分ながらようやったな〜。
と思いますね。(笑)



取り外したら、タービン単体の、
ガタチェックも併せてやっときます。
いたって健康。で、OKです。



コンプレッサーペラやっちゃうと、
いけないので、蓋しときます。



ステンガスケットはもう寿命でした。😆



次は純正マニ撤去。



撤去完了。
一応プールしときます。



スタッド抜けは1本で優秀な成績でした。
が、スタッド折れが一本ありました。
エンジンOH時は、
無かった筈なんですけどね〜。



コレで等長ステタコ仮付け。
ボルトピッチがシエラYBとは違うのか？
パスっと入りません。



仕方無く全ての穴を直径1mm拡幅。
いや〜、この作業は不味かった。
麻酔切れと共に、腰痛がかなり悪化。🤣



ただ、ここまでやってるので、
エンジン始動まで持って行きたいので、
頑張りました。
穴拡幅後の面研もちゃんとやっときます。



コレで入りました。



後は固定して、



スタッドが1本無いので、
純正からパクってやろうと思いましたが、
固くてビクともせんわ。(笑)



もう1本だけボルト締めで行きます。
ガスケットもおNEWに交換。



タコ足が下に伸びた分、
オイルリターンパイプも角度調整。



コレでタービン取り付け。



オイルリターンも、
上手い具合に交わせました。😊



コンプレッサーハウジング付けて、
ホース類接続。



コレで一応完成。エンジン始動です。



エンジン始動後、排気漏れチェック。
なんかパリパリ言うてます。(笑)
接続部の排気漏れは無さそうなので、
タコ足に少し、
クラック入ってるみたいですね。(大爆)
事前チェックで見つけられんかったな〜。
ステンタコは実際付けてみないと、
分からんのですよね〜。
ま〜、コレで修正補強箇所は、
特定出来たので、改めてリベンジです。
スタッド折れ修繕やヘリサート加工も併せて、
本チャンでやり替えます。♫



ただ、さすが等長ステタコ。
排気干渉が無くなって、
面白い様に針が動く。👍

腰と排気漏れ治して、
山坂道走る日が楽しみですね。

来週はプチオフ参加予定なので、
2月入ってからかな？😁

最後まで、
ご覧いただきありがとうございました😊

ちょっと変態じみてますが、
一番楽しいのは、
やっぱりヘッドのオーバーホール。



ポートの段付き取ったり、
余計な装備や制御装置外したり、
エンジン本来の性能を、
引き出す加工が一番楽しいですね。



特にバルブ磨きは、



無心で没頭出来るので、大好きです。
仕上がり後の美しさにも、
ウットリ出来ます。🤣



カムシャフト組み込みも、
お楽しみの大きい要素。
頭の中でアクセルのリアルレスポンスを、
妄想しながらやるのが至福を、
得られる瞬間です。😆



ただ、



シム調整は実はキライです。(笑)

お立ち寄りありがとうございます😊

大晦日から続いてる腰痛は、
未だ回復の兆しを見せません。
ただ、しゃがんだり座ったりしてると、
かなり楽になってきました。

昨日は、箱根さん(かなりな略称😆)も、
シート交換でお越しになるので、
お外で椅子に座って、
Hiビーム不点灯の原因探索。



まずはバラさないと前に進まないので、
バラします。



バラしたら、LED化が、
原因かどうかのチェック。
ハロゲンに差し替えて、HiとLow切り替え。
Lowは点くけど、



Hiはやっぱ点きません。😭



助手席側もハロゲン入れて、
同様にチェック。
同じくHiは点きません。

とりあえずコレでバルブが原因では無く、
車輌側の原因が確定。



次は切り替えながら、電圧チェック。
Lowが点いてるので、
ヘッドライトリレーは死んでない。
もちろん、LowでもHiでも、
電圧はかかってる。

バルブ挿すと無電圧に・・(笑)



とりあえずスイッチバラして、
接点清掃だけやっときます。



相変わらずトヨタのスイッチ系は、
とても複雑。
そもそも部品点数と留めビス多すぎ。😵
もうちょっとスマートな設計は、
出来んかったのか？🤣



ついでなんで、ワイパー側の接点と、
各可動部のグリスも打ち替えしときます。
接点異常は無かったので、後は、
お得意のアース不良濃厚ですね。
室内リレーBOXまでの、
メインアース引き直しか、
ヘッドライトHi用リレー個別組みへ、
進みます。
一応回路図と睨めっこして、
Hiインジケーター回路と、
同時点灯防止回路がイタズラして無いか、
チェックして先へ進みます。😊



そうこうしてるウチに箱根さんも、
シート交換終了。

リフォームしたマイルームも、
見学していただき、
22日に、年始GT-FOURオフのお約束して、
年始プチゴニョオフ終了。



で、今日は、
だいぶアイドリング回転数が下がって来た、
GC8のISCV周りの清掃。
GC8にとっては、
定期点検メニュー3点セットの一角です。



とりあえず外して触診。
超真っ黒。(爆)



スロボ外すのめんどくさいので、
入口付近は綿棒に、
パーツクリーナー染み込ませてチマチマ清掃。



綿棒が黒く無くなるまで、
せっせこと繰り返し行います。



後は奥の通気口の清掃。
ストレートゴシゴシブラシに、
パーツクリーナー染み込ませて、



ブラッシングして清掃。



ま〜、これぐらい綺麗になったらOK。🙆‍♂️

ISCVのテーパー部分の清掃と、
稼働部のグリスアップして、
組み込んで、ECU学習させたら終了。

バッチリ800rpmで、
アイドリング安定しました。

エアフロの網もそろそろ清掃時期かな？
腰の調子が良ければ明日やっておこう。

まだ、各車いろいろやる事ありますが、
ま〜、ボチボチ始めていきます。☺️
今んとこエスコスが一番優等生だな〜。
クラッチ重くて踏めんけど。(大笑)

最後まで、
ご覧いただきありがとうございました😊