晴馬のブログ一覧

写真のように、寒さも増してきました。

昨日は、富士山の麓へ鰻を食べに行くために
愛車のRX-8ではなくて、アルテッツァでお出かけしました。

実はアルテッツァは、私がRX-8を買うまで家に２台ありました。
もう一台のは家族の車です。

久しぶりに自らアルテッツァで遠出をしましたが、

RX-8に比べて
ペダルの足の位置が自然で運転が楽でしたが

アルテッツァに比べて
スポーツ性能はノーマルの状態なら、断然RX-8が上です(笑)

だって、アルテッツァを買った時、足回りがダメ過ぎて、速攻で車高調入れましたし。

でも、今乗ってるRX-8は純正の状態でも、足回りをチューニングしたアルテッツァ以上の性能にビックリで

ストリート＋αな乗り方でも、車高調にする必要は無いと感じる程完成された足回りです。


前置きが長くなりましたが

詳しくは、整備手帳をみて頂けると良いかと思います。

昨日、初めてプラグカブリを経験して、自力での始動が不可能になりましたので

ディーラーに救援要請をかけて、なんとか再始動出来ました。

原因は、バッテリー寿命によるセルモーター回転低下に伴うプラグカブリです。

過去の日記にも、延命措置としての補充電記事を書きましたが

サービスマネージャーさんの説明だと、今付いてるバッテリーは新車から付いてる物だとの回答を貰いまして

良くバッテリーが4年持ったなぁ～と思いました。

先月の時に補充電ではなくて、バッテリーを新品交換すれば良かったかと思いました。

先ほどまで、Ｍハンでジャグラー稼動してまして、
2万ほど浮きましたので

帰りに古本市場へ寄り、今グランツーリスモ５を買って帰って来ました。

さて、これから夜更かし確定ですW
楽しみo(^-^)o

県内はまだまだ新台入れ替えは自粛中なので
一足先に県外の自粛解禁したお店で

CR新海物語withアグネス・ラムを稼動して来ましたが
初当り全て単発を食らいまして撃沈しました。


さて、今から大負けして帰るのは、憂鬱ですW


長沼は、仕事が土日休みだったら行きたかったですね。
年内は日曜日のみの休みなので遠出は出来ません。

前回9月にその2を書いてから、その日の稼動や立ち回りメインに書いてましたので

前回の続きを書いてみたいと思います。

2004年は7月から記録した約半月分の収支は、+740kと浮きました。

ちょうどその時は、CRフィーバー大ヤマト２ZFに代表される
大当たり確率が、1/500と極悪連チャンの新基準機に入れ替わりの時期で
それと同時に2機種、アレパチ連発おはな エキサイトラッシュと言う、アレンジボール機が出回りまして
連日３万発は当たり前なネタ機でしたが、ネットにてすぐに攻略法が出回って
撤去されてしまいました。

2005年は、CR機は新基準機のスターウォーズZF、大海物語M56

羽根物はミラクルカーペット、羽根物イヤミのここで一発などで、
メインはCR大海物語M56で稼動してました。

スターウォーズZFに関しては、毎日１０００円あたり30から40回も回る台を打ってました。
大海物語は今まで稼動した中で、稼動時間や収支もトップです。
この年は＋1980k浮きでした。


2006年は、イヤミのここで一発の止め打ち回転体攻略で2000kほど抜いて、
他はメインであるスーパー海物語などで稼動しまして

仕事の有給休暇全て使い、終日稼動出来る環境を作れたので＋3980k浮きました。

この年が自分自身で一番稼げたと思います。


今の厳しい状況だと、この頃時が懐かしいかなW

昨日はディーラーで、ATF交換と
メインであるエンジンマウントラバーを、あえてMT用に保証交換して来ました。


その後、今後のパチ稼動立ち回りについて、下見がてらドライブして思った事は

ATF交換してたことで、純正ATFでも出足もより滑らかで強くなり
ショックも無いフィーリングで交換前よりも改善ました。
それによって、MT用ラバーも交換しての効果かもしれませんが
MTモードでのシフトの繋がりもダイレクト感が増してます。


MT用のエンジンマウントラバーに交換したことで
はちすけさんの、インプレでの仰る通りで、
新品だからというのもありますが、今までアイドリング時の酷い振動が無くなりまして
Dレンジに入れたままの信号待ちなどのシチュエーションでも
気にならないレベルに収まってますし乗り心地も、スポーツライクなフィーリングが好きな方はオススメですよ。

走行時は以前のAT用ラバーよりも、ダイレクト感が増して、フィーリングも良好です。
本当に、どんなシチュエーションでもシャキシャキ感が増して、

なぜMAZDAは、最初から柔らかいラバーなんか使うのかなぁ？
って思うほど、MT用のラバーにして良かったです。o(^-^)o