晴馬のブログ一覧

先日のフライング的な雪で、スタッドレスに交換を強いられ、仕方なく交換された方も多々いるかと思いますが、
幸い私の住んでる甲府の隣町は雪が積もる事無く済み助かりましたけど
以前100㎝の積雪のトラウマがありまして
、先日の祭日に彼女とのデートを断って仕事サボってスタッドレスに交換していた私は情けない気持ちでいっぱいになり、辛い思いをさせて男前失格ですな(^^;
なんで、雪なんか２度と降らなくていいやって思ってるので良かったですが
東京の方はしっかり積もったみたいなんですね(^^;


今日は、

かねてから母親よりVitzのﾍｯﾄﾞﾗｲﾄの黄ばみが恥ずかしいから何とかならない？って言われたので、



ホルツのﾍｯﾄﾞﾗｲﾄﾎﾟﾘｯｼｭで、ﾎﾟﾘｯｼｭﾌﾟﾚｲしました。

手でシコシコするのは自分ので十分なので、中途半端にやると後悔しそうだったので


電動式ﾎﾟﾘｯｼｭﾌﾟﾚｲ機を取り出して







ﾍｯﾄﾞﾗｲﾄを写真の様に研磨して








そこそこの目力に復活✨へ(^^へ)






量販店とかに3000ｴｿ出すなら、自分でここまで出来るなら自信もついたんで
次は、晴馬号でやろうかな✨


晴馬号は、雪が降ってから冬眠中ですが




そろそろ油温もオーバークールになるので、スタッドレスもそうだけど、冬の支度をしないとね






もうあれから１年、懐かしいです。






更新頻度は、少なくなってますが
2016も残り１ヶ月。

ニュースとかでも取り上げられてますからｱﾚですが

いつも12月半ば過ぎてから(去年は12/5)支度するんですが



エイト以外の足車を、冬ﾌﾟﾚｲの支度をしました。



今日は

山梨カーライフフェス2016が行われてたのですが、、
何故今年は日曜日にやらなかったのだろうかw



明日の雪の予報で、祭日も重なったのか
ガススタ、車屋さんは冬ﾌﾟﾚｲの交換依頼の車で大混雑していました。



雪ではなかったら、季節外れの花火大会に行こう思ってましたけど、
冬ﾌﾟﾚｲの交換の為に休暇取ったみたいで、予定も大幅に変更することになって色々振り回してしまった残念な１日になってしまいました。

地方は、車が無いと生活出来ないから仕方ないけど。

今日はお昼過ぎまで陽射しが出なくて寒かったので、近くにﾒﾀｾｺｲｱ並木があるのでｺﾗﾎﾞするのは断念したがw


夕方MAZDAcafèに、コーヒーを飲みに行ってきた。



入庫理由は、

晴馬号のｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙ交換とﾌﾟﾗｸﾞｺｰﾄﾞ交換です♪



今回試しに再びｶﾞﾙﾌを使ってみたけど
ｺｽﾊﾟ良くていい感じです♪
自分で交換するならﾍﾟｰﾙ缶で買いたいですね。
自分は、色々めんどくさいから頼むから小分けですけどそれでも全然安いので3000kmﾍﾟｰｽで換えてもいいかなと思った。



交換前と




交換後‼

また少し青くなりました✨(///ω///)♪


ﾌﾟﾗｸﾞｺｰﾄﾞは、

2015年04月26日に純正ﾌﾟﾗｸﾞｺｰﾄﾞに交換した以来１年半、29900km使用してたのでまだ使えそうでしたが


９月に

純正のNGKﾌﾟﾗｸﾞ交換して


今月初旬に

NGKのｲｸﾞﾆｯｼｮﾝｺｲﾙに交換して


そして今回、

NGKｽﾊﾟｰｸﾌﾟﾗｸﾞｹｰﾌﾞﾙ交換




以上、点火系統のNGKﾘﾌﾚｯｼｭ完了しました✨へ(^^へ)



最近、イイネの数が少なくなってきましたが
やり取りをしてくれる方優先になってしまいますので
これからも、去るもの追わず精神でで行きますので宜しくお願いします。

金曜日のｱﾌﾀｰﾌｧｲﾌﾞより隠密行動をしている中


とある傾斜がキツい交差点で信号待ちして、青になり加速していくと

ｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙの下限値警告のMILが点灯してしまい


水平な道路になって暫く走っているとMILは消灯したのですが

因みに、初期の対策前のRX-8では頻繁に点灯するようですが
(ｵｲﾙﾊﾟﾝ形状やﾌﾟﾛｸﾞﾗﾑ変更で改善)
弟の８では何度もあったので私もビックリはしないけど。


とりあえず明るい駐車場で駐車して。


走行距離的にも、ｵｲﾙが少なくなってもおかしくなかったので明日ｵｲﾙ交換の予約をしておいたのですが間に合いませんでしたw


とりあえずﾚﾍﾞﾙを確認したら、案の定下限値でしたので
傾斜で点灯してもおかしくなかったのですね。




万が一、そういう事になっても大丈夫な様に




ﾄﾗﾝｸ内に車載してるｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙで








コップ(これも補充用に車載w)２杯を









相方さんに、使い捨てのジョウゴを持ってもらいながら、ｵｲﾙを注ぎ





軽くｴﾝｼﾞﾝ掛けてﾌﾞﾚﾝﾄﾞして



ﾚﾍﾞﾙ点検して補充完了✨へ(^^へ)





なるべく、そうならないように点検してますが
儀式みたいでそれはそれで楽しいですよへ(^^へ)

※因みにロータリーｴﾝｼﾞﾝは、2ストバイクと同じで
ガソリンと一緒にｵｲﾙも燃やしてますので構造上ｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙは減りやすいですので、こまめな点検が必要とします。


後、ｵｲﾙが減りやすい原因はROM書き換えてるのもありますね。

エイトのROM(雨宮レドム)のメリットとして

どの領域かは忘れましたが
ノーマルの場合、アクセルOFFにしたときのメタポンｵｲﾙ噴射は、カットされていて

雨宮レドムの場合
ｴﾝｼﾞﾝ保護のためにアクセルOFFでもメタポンｵｲﾙ噴射し続けてます。

高負荷での油膜切れを保護しているんで
マージン削って性能ばかりではなく、チューニングROMならではのノウハウが多いかと思います！

他社のも同様にやっているのもあると思うけどねw


その後は

甘いもので隠密ﾌﾟﾚｲw







という事で、
今日のランチはきのこタップリな
きのこ蕎麦に





YHで、ﾜｲﾊﾟｰ替えｺﾞﾑ交換しました。





明日は、夕方ｵｲﾙ交換とﾌﾟﾗｸﾞｺｰﾄﾞ交換にディーラーへ✨へ(^^へ)

先日の長野ﾂｰﾘﾝｸﾞと善光寺の２日間、山梨長野２往復で3000km超え、そろそろｵｲﾙ交換の時期になりましたので
週末ディーラーに入庫予約して、ﾈｯﾄでﾎﾟﾁｯﾄ１発ﾌﾟﾚｲしました。

ｵｲﾙは、もう僕にはもう高級ｵｲﾙを買うお金も無いので、エイトでは定番のｶﾞﾙﾌにしてみました。

前のｴﾝｼﾞﾝの時に１度使って、あんまり良くなかったので２度と使わないと誓ったｵｲﾙですが、、

一万程度の高いｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙを買ったと思って、ﾌﾟﾗｸﾞｺｰﾄﾞがその分の差額で買えて一万でお釣りがくるんだから、財布に優しいですね。


そしてｵｲﾙフィルターは、純正を毎回交換です。




ﾌﾟﾗｸﾞｺｰﾄﾞは、純正でも良かったですがNGKの普通の方にしましたよ。
エイトのｲｸﾞﾆｯｼｮﾝｺｲﾙは、トランジスター式のｲｸﾞﾆｯｼｮﾝｺｲﾙなので低抵抗なレーシングコードは、エイトにはあまり良くないとの話を聞いたことがあり、ｴﾝｼﾞﾝの為にも触媒の為にもね。
それからずっと純正しか使わなくなりました。


箱から出したら、







ゴム臭かったですw















ｶｼﾒ部も良いですし









ちゃんと番号も書いてある。









まだ使える予備のﾌﾟﾗｸﾞに試着してみましたが







奥まで入れるとｺﾘｺﾘして遊びたくなりますが














そこから強く押し込むと、"カチッ"って装着感を味わうことが出来て、とても気持ち良かったです。




これで、純正より安くて性能も折り紙付きですし
エイトの点火系統は、NGKフルコンプになります✨(///ω///)♪