今日は甲府で最高気温34.5℃として、５月としては記録更新だったみたいで
土曜日、写真のRAM AIR BOXを買うために厚木に行きまして
行きの高速での、吸気外気温度も
午前のあさでこの温度でしたし、高速ならラムエアーインテーク付けている８なら大体このくらいの吸気温度になっています。
厚木で、ラムエアーボックス購入して、お持ち帰りもこのくそ暑いなか、取り付けするのも嫌だったので
エアクリボックス交換するだけだから、工賃3kで付けてくれるよね？って言ったら本当にその値段でやって下さり
凄腕の工場長のSさんありがとうございました。
いつも端からこっそり見てるけど、いい仕事してますよ♪
やっぱり、エアクリボックス交換でもタワーバー外すのは基本何ですね。
みんカラ見てると、強引に力業で外してるのしか見たことないから勉強になりました。
吸気系は８買ってから色々試しました♪
先ずは
エクゼのインダクションボックス
↓
エクゼのラムエアーインテークシステム
↓
純正に戻し、
↓
最後に
Odula ラムエアボックスという、無駄遣いが、いきすぎたけど
８は色々勉強になりました♪
ﾍｯﾄﾞﾗｲﾄｺｰﾃｨﾝｸﾞのﾚﾋﾞｭｰというか、整備手帳に上げたので、
前期８オーナーや、黄ばんだりしてる車に悩んでる人は
その違いを是非見てほしいね！
土曜日は、お昼過ぎ迄ﾍｯﾄﾞﾗｲﾄｺｰﾃｨﾝｸﾞ施工があった関係で13:30位まで居て帰宅しました。
帰りのルートも、圏央道中央道のルートで帰宅しましたが
午後になって、エアコン全開で外気温度も34℃位まで上がり
それでも、ｱｸｾﾙの付きとﾚｽﾎﾟﾝｽがカラぶかしでもその違いがわかったし
SSVに切り替わってﾚﾌﾞ8500迄のパワーとトルク感は
ラムエアー効果もあり、本当に((((；゜Д゜)))でした。
数値よりも体感出来る部分がかなりあり、出来れば
OdulaラムエアーインテークRS.Mを装着済みでのステップアップに最適かと思いますよ。
先端の差し込み口も
スポンジで埋めてあるし、今まで純正だと空気漏れしていたかもしれんw
取り付け自体、エクゼのラムエアーインテークシステムが取り付け済みならぽんつけで行けます♪
先ほど迄夜driveしてきたんで、とりあえず
今後取り外したいとは思いませんでした。
流石、後発なだけに色々考えてますね。
懸念していた吸気音は、車内では煩くならないし純正と変わらないので快適です。
外はラムエアーインテークを付けているので聞こえるけどもw
Posted at 2015/05/31 23:18:26 | |
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