R-TYPE-GM4のブログ一覧

みんカラのシビックタイプRの愛車ランキングが

1-2フィニッシュ

しかもFK8では無くてFD2の方が1位となっていました。

何故なんだろうと、PVレポートを見ると、
整備手帳の殆どにPV1以上が付いて居ます。
どうやらほぼ全部見た方がいらっしゃったようですね。

シビック タイプRの愛車ランキングが
1位に成ってました。

おそらく、写真の置物として、パーツレビューにアップした
K２０AのピストンのPVが増えて、居ましたので、
ついでに過去のパーツレビューやら整備手帳をご覧になった方がいたようで、
PVレポートを観たら殆どのモノにPVが付いていました。

両方合わせて800以上あるので、全部見ただけで、相当順位は上がるでしょうからね。

先週末、キリ番のブログを挙げて、自宅に帰宅後、

右足が写真の様な状態になりまして、
右足ではブレーキを満足に踏めなくなりました。

MT車では、左足はクラッチを踏まなければならないので、
通勤できないので、左足ブレーキの使える2ペダル車を手配する
必要に迫られました。

元々、このFD2は夏休み明けに乗り換えを予定していたので、予定を
早めて、先週末に乗り換えのクルマの商談をし、レンタカーを手配。

本日正式にFD2が自分の手元を離れましたので、過去所有のクルマとなりました。


次期愛車は、今月28日納車に決まりましたので、それまではレンタカー生活になります。



―乗り換えにあたって―


お前なんか車好きじゃないと言われるかもせれませんが、FD2を手放すことについては何の感慨もないですね。

実に楽しい車で、過去所有の自動車では最も長く乗りましたし、この8年間にかけた維持費修理代改造費だけで
1000万円以上投資しましたし、でも所詮単なる機械ですから、不動車になるまで乗り続けようなどという考えは
購入時から全く持ち合わせていませんでしたからね。

本音で言うと、いろんな新車が出る際に、乗り続けるか、乗り換えるかの選択をして、乗り続けを選んだだけで、
今後さらに高騰するだろう維持費と、今回の怪我により乗り換えの選択を選んだだけです。

この先、NAのスポーツカーなんてものが出てこないことも重々承知ですし、この車に双肩するのは
歴代TYPE R位しかないのも確かですが、中古車は買いたくないし。

あと、この車速過ぎます、この8年間でずっと感じていた違和感、
自分が速く走らせているのではなく、クルマの方が速いんだ、
結局これを払しょくすることはできませんでした。

そのうち、中古車市場に出てくるとは思いますが、過走行の事故車ですので、自分なら絶対に買いませんね、
リアシートを見れば一発で判りますから、どうしてもビビットブルーパールに乗りたい方はどうぞ。

次車種については、納車後に発表しますので、期待せずに待っていてください。

昨晩今年初めてお山に走りに行ったのですが、
走るかどうかは別にして、集まる車の数が多かったですね。
（駐車場に収まらない位の台数が集まってました）

で、走っていると左フロントのヘッドライトがチカチカ点滅し始めて、
時折消灯、左コーナーのイン側が全く見えなくなるので、
ハイビームを多用して走ってきました。

帰り道では、再び点灯し消えないし、今朝チェックするとチャンと点灯
はしているんですが、また消えるとまずいので、
バーナーを交換することにしました。

インナーフェンダーを捲って作業しようかと思いましたが、片手しか入らないので、作業し辛いので
ヘッドライトユニットを外して交換。


あまり白いと雨天や霧の時に見辛いのでは、ヘッドライトとして意味がないので、店頭販売している中で一番色温度
の低い4400Kのモノを選択、（純粋に見るためなら3500K前後がベストだと思いますが、売って無いんですよね）

純正ってフィリップスなのは知ってましたが、ジャーマンて、ドイツ製なんですかね。

余計なことをしなければ小一時間かからない作業ですね。

これでも消えるようならば、バラストの方が逝っていることになりますね。

先日、左前後のドアパネル交換、サイドシル板金塗装
から戻ってきたFD2ですが、

ご存知の方もいるでしょうが、この交換塗装された部分にも
結構いろんな小細工がしてあったのが、ノーマルになって
しまいました。

その中の一つ、ドア開口部下側に貼ってあった
風切り音防止テープ

を貼り直しました。


ダイノックフィルムを貼り直すかどうかは、もう少し暖かくなってから考えます。