R-TYPE-GM4のブログ一覧

本日は大晦日。

天気も良いので、洗車でも。

洗い流しながら、カーシャンプーで一洗い、さっと流してからバリアスコートを塗り込み、水洗い。
あとは、水気を取って、内窓を拭いて完了。

さすがに、飛び石やら小キズが有りますしが、遠目には綺麗に成りました。

現在の走行距離

今日は、父の手料理、シウマイ。

練り込みと、包みのお手伝いさせてもらいました。

今晩の夕飯に並びます。

帰省中ですが、暇潰しに、最近作ってなかった、ペーパークラフト。

2014年EPSON NSX CONCEPT-GT 上級版

何だかんだで、22時間ほどかかって完成。

カナードや前後ディヒューザー、エアインテーク、車体裏面まで、再現されていて、今までの上級版と比べて難易度が上がってましたね。

フェンダーとトランク周りが歪んでしまって失敗作品ですけど、作り直す気力は今は無いですね。

本日の晩酌は、

アサヒビールの

竹鶴ハイボール

以前ブログにしたリタのハイボールと違って、
ニッカウヰスキーと炭酸水だけのハイボール


しかし、ウイスキーは水や炭酸水で割ると味が薄まるので、ロックで飲むのが一番ですね。

これもローソンのポンタで交換してきました。

2週間前、クラッチレバー交換直後に不動車となり、リコール適応にも
成ったためドリーム店に預けてあったわがCB650Fですが、
昨日復活して帰ってきました。

リコールになっていたハーネス交換してもエンジン不動が直らず、
電装関係は問題なく作動し、セルも回るし、燃料ポンプも作動している
し、でもエンジンは掛からない。

状態から言って、インジェクションから燃料が吹いていないか、
プラグから火花が飛んでいない辺りが原因でしょうけど、
プラグを外してみると、燃料も来ているし火花も飛んでいるとのこと。

エンジンがかからないと、故障診断の装置で解析できないとのことで、暫く預けてありました。

最終的に、プラグが煤けていたので、4本新品に交換したところ、普通にエンジンがかかって、
以降止まったり掛からなくなることはなかったとのことでした。

低回転のトルクのあるエンジンのため、高いギアで低回転で常用することが多く、寒くなってきたため
始動時の燃調が濃くなったのが重なり、カブリ気味になったことが原因の様です。

今後は、普段より1速落として回し気味に使った方が良いようですね。

それでも再発するようなら、プラグをイリジウムに換えたり、番手を1番下げたりした方がいいかもしれないですね。

昨晩早速、ブレーキレバー回りを弄っていたら、ドリーム店から電話があり、自作したラジエーターコアガードを
付け忘れていたとのことで、これから出戻りです。