hirotaniのブログ一覧

前回の日記から2か月ぶりの投稿です　汗；

みなさんおげんきでしたか・・。





今日の日記は・・・

セカンドカーより昇格致しましたオッティのオイル交換

期間走行5,000Km超え・・もっと早めに交換したかったのですが、本日やっと決行です。

店頭でオイル選び・・

前回は５Ｗ-30注入でしたが、今回は10Ｗ-30を選択です。

オッティターボの純正規格も10Ｗかと？

燃費優先なら5Ｗも有りかと思いましたが、あえて10Ｗ-30・・

通常は3Ｌなのですが、エレメントの交換時は3.2Ｌ必要なので4Ｌの中から選びます。

店頭には4Ｌで980円から有りましたが、流石に4Ｌ980円は不安が残るので中間価格の物を選択

Ｃａｓｔｒｏｌ　GTX　DC-ＴＵＲＢＯ　10W-30

丁度セール商品にて3,080円⇒2,180円と割安なオイルに決めました。



せっかくなのでエレメントも交換します。

エレメントのメーカーによっては日産のオッティ規格が無い・・

三菱のeKワゴンがＯＥＭ生産のオッティなので三菱用を購入
『【純正品番】　【日産】　15208-6A00A　【三菱】1230A040 』



あと、ブレーキの効きに不満が有り、エア抜き作業も・・・。

本来は二人で作業するのがあたり前なのですが、息子はまだ寝ています　涙；；

仕方ないので・・・なんとか一人で出来ないものか・・・思案・・

ひらめき！

ブレーキペダルを数回踏んで、そのまま棒状のもので突っ張れば良いのでは？？汗；；

ブレーキぺダルとシートの間に鉄パイプを準備し決行！

最初の1-2回はやはりプクプクとエアーが出てきました。

幾度も繰り返し無事完了

少なくなったブレーキフル―ドも補充



ブレーキペダルの感触が変わりました！

サイドブレーキも今までよりしっかり効いています。

早速テスト走行・・・

先ず、アイドル時の音が静かに・・・当然ですが

停止状態からの発進が流石に軽い！　ＲＢ26真っ青な軽い出だしですよ　笑；；

登坂時の3,000ｒｐｍ付近もかなり楽に加速

オイル恩恵を感じます。

ブレーキも激変

踏みはじめから停止までスムーズに減速してくれます。

このオッティは購入時からブレーキに不満があり、ディーラーでも点検してもらいましたが

異常なし？こんな物ですよ・・・

いつもＧＴＲに乗ってらっしゃるから・・・って言われましたが、知人のオッティとはやはり違う気が

していました。

前回リアのブレーキシュー交換し、慣らしも終わり、エア抜きも再度完了したのでかなり改善したような

気がします。

次回はフロントのブレーキパッド等を点検ですかね

外観上はまだパッドは残っていますが、できればスポーツパットを装着したいですね。


あ、34ですが、たまーに載ってますよ