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整備手帳にも記載しましたが、オッティのホイールとタイヤ新調しました。






気が付けば製造8年のオッティ

新古車を購入時から使っていたタイヤ・・・

3年程でショルダーにヒビが・・画像なし

それでも我慢して今まで使っていました！

走行距離も5万キロ近くになりもう限界です。

スリップサインどころかワイヤーが見え始めてきており、いつバーストするやらの状態でしたので

今回やっとタイヤ交換しました。


当社はタイヤのみの交換を予定し予算2万数千円位・・・

オッティは165/55/14なのでちょい割高なサイズなんですよねー

某ディスカウントショップで物色・・・

ホイール＆タイヤセットが割安

でもタイヤサイズが155/65/14・・・

店員さんに相談しタイヤのみ純正サイズと組み合わせてもらうことに



待ち時間一時間足らずで完了

早速試乗

まーこんなもんでしょう

溝が新しいのでこの先の梅雨には安心では・・・

帰宅後にホイールのメーカーをネットで検索




「マナレイスポーツ　　ユーロスピードG10」

で、いろいろ閲覧していると・・・



インセット43というのは★3　レクサス平座ナット専用サイズ・・？？？？？

レクサス？　平座ナット？？



同じトヨタでもナットが違うようですね

ピッチも1.5とか1.25とか・・・



旧車のホンダは違うと聞いたことは有ったのですが・・・

参考までに基本的には　トヨタ・ホンダ・ミツビシ・マツダ・ダイハツは　P1.5

ニッサン・スバル・スズキは　P1.25

日産GT-RはNISMOバージョンのみM14×P1.5です


もっと厄介なのはOEM車両

我がオッティは日産ですが三菱規格のP1.5です。

トヨタ86は当然スバル規格のP1.25・・

取り付け座もいろいろなので注意が必要ですね。


そこで本題にもどり

今回購入のホイールはレクサス平座ナット専用規格？

心配になりホイールを外してみました！





ホイール側の画像・・形状はどう見てもテーパー60°ですね

参考までにオッティのホイールナットも60°



これなら問題ないでしょう・・ね。

でも、なぜ？

想像するに平座ナットタイプのインセットサイズホイールを作ったが売れ残りその後60°タイプに削りなおしたのかそもそも製造ミスだったのか？謎です。

見物確認し安心したので再度取り付け・・

勿論トルクレンチを使いましたよ！