よこよこ(y5y5)のブログ一覧

過去ブログを見返すと、21-22 を最後に２回分の更新をお伝えしていなかったようです。
22-23、23-24と毎回一括見積を依頼するものの、毎回SBI損保の条件が良く継続しています。

それなりに保険を使用していない期間が続いたので、可能ならばシャリオでお世話になっている代理店のおっちゃんのお世話になれるかな？と昨年のうちに価格を聞いたものの、ネット損保と比べると「うーん・・・」な内容で今回もパスすることにしました。

そして2024年に入り、更新のために一括見積りで各社から見積もりをもらうと・・・
以前は車両保険に入れなかった楽天損保で車両保険が入れるようになったものの保障してくれる額は見積した中では最低額の80万円・・・。
この値段だと、シャシに損傷が出た（駆動用電池交換になった）時点で全損扱いになってしまうのでパス。
楽天以外でも価格が安い所も有りましたが、やはり保障してくれる額は低めでした。

その中でＳＢＩ損保はＥＶ電欠時のレッカーに関するＴＶ・ＣＭするだけ有って見積した中では最高額の120万円！
現在の保障額が110万円だったので、年式が古くなっているのに補償額が10万円もｕｐされてました。

その後シャリオでお世話になっている代理店のおっちゃんとも相談し、補償の重複や抜けが無いように詳細を確認してＳＢＩ損保で更新しました。

具体的には、シャリオ側で付けている「人身傷害」「弁護士費用特約」は「なし」
代わりに「全損時諸費用保険金特約」「対物差額修理費用保障特約」を付けて、アイ・ミーブが全損扱いになった時に少しでも補償額が大きくなるようにしました。

2014年３月21日に運用を開始した「よこよこアイ・ミーブ」

運用開始後約５年目前の2019年３月４日に10万kmに到達 し、その後４年９ヶ月となる2023年12月29日に20万kmに到達しました。（Top写真）

メーカーである三菱自動車工業の「駆動用バッテリーの保証」や「つく2保証」以外にも販売会社スタッフの皆さまの適切な助言のおかげで安心して乗ることが出来たのも大きいと思っています。
この場を借りてお礼を伝えたいと思います。

納車から近場だけでなく、遠方にもあちこち出かけました。
その中で東西それぞれで最も遠くに行った場所をご紹介します。

西へは 2015年に熊本県天草市五和町までイルカウォッチングに行きました。


今年２月には大分県までソロツーリング。
2022年にはGoToトラベルを活用して九州－関西のフェリー内でアイ・ミーブを普通充電しながら往復移動。
私のアイ・ミーブでは無いものの、2016年の熊本地震の災害ボランティアにもアイ・ミーブで行きました。

東へは、某氏の結婚披露宴に「アイ・ミーブで参加して欲しい」と招待されたので、兵庫県から東京都内までアイ・ミーブを走らせて行ってきました。
復路ではＥＶならでは！のお出かけ先として、夏のマイカー規制期間でも確認証の交付で通行できる山梨県側の 「富士スバルライン」で富士山五合目まで行きました。


エンジンが無いため振動が少ないのに加えて、駆動用電池を保証で交換してもらえた こと、メンテナンス費用が安いのでエンジン車だと手を出しにくい部分まで部品交換しているので、新車から約10年20万キロとは思えないほど経年変化や劣化が小さく、とても20万km走っているとは思えないほどシャキッとしています。

現在の現在電池容量はこちら↓

20万キロから35km経過していますが、20万キロ時とSOH値は同じです。
表示値「43.8Ah」、新品定格「48.0Ah」なので、
SOHは・・・４３．８÷４８．０×１００＝９１．２５％です。
２０万キロ経過時の数値と言う意味では、個人的にはかなり優秀な数値ではないか？と思っています。

今ならeKクロスEVが新車で購入できるものの、まだまだ元気なアイ・ミーブライフをもうしばらくは楽しもうと思っています。

次の土曜は、春以来となるオフ会。

オフ会準備＆定期メンテナンスとして、洗車・粘土による鉄粉取り・スプレーでの簡易コーティングを行いました。

前回簡易コーティングを行ってから日数が経過していたためか？天井の撥水が個人的にはイマイチな感じなので、タイミングを見てもう１回簡易コーティングを行う予定です。

あのブログ や このブログ でも記載しましたが、検討を進めてきたアイ・ミーブの９年目の車検。

有効期間満了日まで少し余裕が有るものの、２月後半に予定が入る可能性が有り、車検を受験する日が合わない可能性が出てきたので早めに受験しました。
前回と同じく今回もユーザー車検で行いました。

必要な書類等を列記します。
書類の準備もセルフで行わないといけません。

1.継続検査申請書（軽専用第2号様式）印鑑は不要でした。
2.車検証
3.自賠責保険（２年後の車検日まで有効なもの）　
4.点検整備記録簿
5.軽自動車税納税証明書　滞納情報が無く、領収印が有り、有効期間内のもの
6.軽自動車検査票　
7.自動車重量税納付書　次回自動車重量税額照会サービスで重量税額を確認した方がベター
8.事前に｢軽自動車検査予約システム｣で予約した予約番号
https://www.kei-reserve.jp/pc/index.html

「継続検査申請書」「自動車重量税納付書」は、軽自動車検査協会のサイトからダウンロード。
https://www.keikenkyo.or.jp/inspection/inspection_000008.html

「軽自動車検査票」が軽自動車検査協会でしか入手できないとのことで当日現地調達します。
絶対ではないですが、書類を挟んでおく「用箋挟」に全ての書類を挟んでおくと便利です。


自賠責保険２４ヶ月分(次の車検の満了日まで有効なもの)
前回21140円だったのですが、今回は19730円と前回より1410円安くなりました。

居住隣接自治体の対象店舗がPayPayポイント２０％付与中で、PayPay決済１回での最大1000PayPayポイントを付与してもらいました。
（全ての整備工場で同様の対応が有るとは限りません。４軒目の整備工場で対応ＯＫとのことで手続きをお願いしました）


点検整備記録簿。
「ネッツトヨタＫ」で分けてもらいました。
良く行くお店からは「車検のご案内」が届いてたので、良く行くお店から別店舗に異動した旧知のお姉さんに小声でお願いし、「ＯＫですよ。準備します」と答えてくれました。

写真は、私のアイ・ミーブでは関係ない部分に斜線を入れた状態。
ざっと１／３の項目に斜線を追記しました。
点検や作業項目がエンジン車と比べて明らかに少ないのに、点検整備料金や検査機器使用費用がエンジン車と同価格なのもユーザー車検で良いのでは？と思う点の１つです。

点検整備記録簿右側を撮影しました。

２年前には無かった自動ブレーキや運転支援に関する項目が増えていました。
私のアイ・ミーブには装備されていないものなので全てに斜線を追記しました。

当日慌てないために「継続検査の記入例」や前回の「点検整備記録簿」を参考に書ける範囲で当日までに記入しておきました。

車体番号の確認がリヤの荷室右側のパンタジャッキを格納する場所を開けると下側に刻印されているので、自宅出発前に普段積んでいる荷物を下ろしておきました。



「軽自動車検査協会兵庫事務所」到着。

持参した全ての書類を用箋挟に挟んで事務所へ。
軽自動車検査票が見当たらずフロアをウロウロしていると、窓口の職員さんが声を掛けてくれ「ココ（職員さんの手元）に有りますよ」と軽自動車検査票を分けてもらう。
　↓
２つの窓口で重量税、法定手数料の支払い（現金のみ）
　↓
ユーザー車検窓口で受付＆白紙の軽自動車検査票の記入する所を教えてもらい記入。
　↓
検査レーンへ。

車検時のオドメーター「177890km」

久しぶりにＡＳＣ・ＯＦＦの操作を行いました。

検査レーンに到着。

当初クルマが並んでいた２コースに並んでいましたが、１コースも運用していることが解り、１コースで受験しました。
外観検査時に「電気自動車です」と申告。

メーターを覗き込んでオドメーター値とチェックランプが点灯していないか？の確認。
検査途中で一度ＯＦＦにした後で再度ＲＥＡＤＹにしてチェックランプの再確認が有ります。
再度ＲＥＡＤＹにした時にＡＳＣ・ＯＦＦが消えてしまうので、再設定を忘れずに。

発煙筒の確認は有りませんでした。

今回の検査で手間取ったのが２点。
1)スピードメーターの検査。
　速度はＤレンジでスピードメーターを見ながらゆーっくり加速し、40km/hになったらパッシングするのですが、加速がゆーっくり過ぎたみたいで１回目は時間切れ。
　検査員さんが来てくれ「アクセルをもう少し強く踏んでください」と助言をもらい「そろそろパッシングしてください」の合図と共にパッシングして合格。

2)サイドブレーキの検査。
　画面表示に従って行うのですが、タイミングが合わず再検査に。
　検査員さんが来てくれ「まだですよ～。はい引いて！」の合図と共にサイドブレーキレバーを引っ張って合格。

有り難いことに保安基準の不適合なしの一発合格。

書類一式を判定ブースに提出してしばらく待っていると名前を呼ばれて新しい車検証と有効期限ステッカー等を受け取ってユーザー車検の全ての手続きが終了。（Top写真）
これで法律的にあと２年公道を走らせることが出来るようになりました。

今回の時間経過です。
午前９時４０分頃「軽自動車検査協会兵庫事務所」到着
午前１０時１５分頃　ユーザー車検終了

最後に今回の車検で掛かった費用を下記にまとめます。
－前日までに準備したもの(書類関係)－
・継続検査申請書　　　軽自動車検査協会のサイトからダウンロード
・点検整備記録簿　　　ネッツトヨタＫで入手(無料)
・自動車重量税納付書　軽自動車検査協会のサイトからダウンロード

－前日までに準備したもの(PayPay決済したもの)－
・自賠責２４ヶ月：19730円（Ｈモータース）　

－当日準備したもの(軽自動車検査協会兵庫事務所で受け取り現金決済したもの)－
・軽自動車検査票（軽自動車検査協会兵庫事務所窓口の職員さんから受け取り）：無料
・軽自動車重量税 (エコカー・本則税率)：5000円
・軽自動車検査法定手数料 (持込検査)：2200円

上記前日までと当日の合計で約26930円の費用で済みました。

この内容は私のアイ・ミーブを「軽自動車検査協会兵庫事務所」でユーザー車検(継続検査)を令和５年(2023年)２月３日に行った場合の記録であり、あくまで一例としてお考え下さい。
同じ「軽自動車検査協会兵庫事務所」でも受験日や検査員さんによって判断が変わる可能性も大いに有ります。

今回の車検合格は特にユーザー車検の場合、検査時点で車検内容に合格しただけであって今後２年間ノーメンテで乗れる免罪符ではありません。
現時点でも来月(2023年３月)には分解整備を業者にお願いする予定です。
それ以外でも随時様子を見て安全に乗れるように努めたいと思います。

引き続き、よこよこi-MiEV(X)９年目の車検検討中。

２年前に アイ・ミーブのブレーキホース交換 と シャリオのブレーキＯＨ等 でお世話になった整備工場へ事前に日程調整を行い話を聞きに行きました。

気になっている所として、「自宅に駐車するためにクリープ走行しつつ窓から顔を出してブレーキを踏むと「キー」と音が鳴る時が有る。内側のパッドだけが摩耗してる可能性は有るの？」と伝えて確認してもらいました。
パッドの残量は両側ともＯＫ。リヤドラムのシューの残量も問題なし。とのこと。


ブレーキのオーバーホールについて聞いてみると、「フルードが漏れていない限りオーバーホールしない」とのことですが、シャリオでブレーキが引きずり年越し緊急入院した経験 や nop_allさんのブログ を読むとトラブルが発生してから事後対応するのではなく、計画的に整備してトラブルを未然に防ぎたいと思っています。
６年前(2017年)のシャリオの車検前整備 で整備士さんから聞いたコメントも一理あるとも思っていますし。

（前回オーバーホールしてから４年８万キロ経過しているので）「ブレーキのオーバーホールをお願いしたらナンボになります？」とお願いして見積もりを作ってもらいました。
「部品の値段を部品商に問い合わせているけど連絡が無いので仮で考えてね」との条件付きで見積もりを受け取りました。


昨今の状況から２年前の価格から一定の値上がりは仕方ないと思っているものの、同じ整備工場で２年前に作業してもらったシャリオでの工賃の同じフロントディスクブレーキ同士で比べると約２８％ｕｐ。
この価格は妥当なのか？ちょっと判断に迷っています。

「結果として作業をしないなら今日の点検代は頂かないと・・・」と別れ際に後出しジャンケンのように言われたのも少し気になりました。
車検としては問題なさそうなので、整備せずにユーザー車検で車検を通して、３月になってから作業をお願いするのも一案かな？とも思ったりしています。