よこよこ(y5y5)のブログ一覧

香川県民のクロさんと久しぶりの楽しいお酒♪
あっと言う間の3時間でした。

ここ数年開催出来ていない忘年会or新年会を開催出来たら…の思いを感じた一夜でした。

３連休の予定が空いてしまったのですが、
じーっとしているのがもったいない
天気だったので満充電のi-MiEVで昼からお出かけ。
　
過去２回はアウトランダーPHEVとシャリオで行ったことのある綾部の「竹松うどん店」へi-MiEVで向かいました。
　　
我が家を出発して北へ。県道→Ｒ173へ。
C.F.C初夏の合宿を行った「グリーンランドみずぼ」脇を通過してどんどん北へ。
　
峠が複数あり電池の減りが心配だったのですが、気温が高めだったせいか
電池の減りも少なめだったのと私一人だったので
シャリオでストレス発散？した峠道ではパワーメーター一杯まで
アクセルを踏み込み「ＥＶならでは!」の力強い走りを楽しみました。
テクトム燃費マネージャーの消費電力は「５０ｋＷ」を指していました。
　
状況次第ではうどんの前に 中丹広域振興局(綾部総合庁舎)で充電？
と考えていたのですが、残量があったのでまずはうどんから・・・。
と言うことで自宅から２時間掛からずに「竹松うどん店」に到着。(Top写真)
　
「竹松うどん店」到着時のデータです。
目盛り６コ、走行可能距離64km、充電後の走行距離89.8km
平均電費12.08km/kWh、積算電力量7.4kWh(テクトム表示値)、ＳＯＣ42.0％
京都府内に入ってからはシートヒーターだけでなく暖房も使いました。
　
今回は、かまたま1.5玉＋さつまいもとリンゴのサラダ＋かますの天ぷらを頂きました。

　
充電場所を探してみると、京都三菱舞鶴店まで
そう遠くない位置な事が解ったので京都三菱舞鶴店を目指して無事に到着。
目盛り４コ、走行可能距離42km、充電後の走行距離106.0km
平均電費12.24km/kWh 、積算電力量8.6kWh(テクトム表示値)、ＳＯＣ32.5％

　
ニチコン製３０ｋＷが設置されていてチャデモチャージカードがあれば24時間利用出来ます。
充電中はショールーム内で待たせてもらいました。ショールーム内で気になる掲示が↓

　
2014年10月19日付けの日本農業新聞の全面広告で、兵庫県が進める「ＥＶアイランドあわじ」の取り組みに沿って三菱製ＥＶを活用している淡路島にある２つのＪＡでの取り組みを紹介したものです。
　
地域によっては複数台所有が当たり前でその１台が軽トラックである場合も多いです。カタログを置くだけでなく、こういうユーザーの生の声を解りやすい形で掲示するのは良い取組みだと思います。
　
また、お店のスタッフさんから声を掛けられ「我が家から無充電で走れた」旨を伝えると
「どこに住んでいる方が充電に来たのか聞いて参考にしている」そうです。
せっかくの機会だったので・・・
・私のi-MiEV(X)で一充電走行可能距離のカタログ値180kmを越える数値を一般道で記録したこと
・電動車両納車時に取扱説明書の充電マナーに関する該当ページを開いて
　営業担当からオーナーにマナー徹底を呼びかけて欲しいことを伝えました。
　
充電を希望する方がいなかったことと話が弾んだので約45分充電。
目盛り１５コ、走行可能距離143km、充電後の走行距離０km
平均電費０km/kWh、積算電力量(充電器表示なし)、ＳＯＣ86.5％
　
もう少し走りたかったので、海が見える福井・若狭和田のスーパー銭湯を目指しました。
舞鶴市内を走っていると前を走る京都交通の路線バスに気になる広告を発見！

焼酎１：ブラックコーヒー３　で割る「舞鶴割り」と言う飲み方があるみたいです。知りませんでした。
　
Ｒ２７を快適に走り京都府から福井県へ。約３０km、５０分で若狭和田の｢わたつみの湯｣に到着。

お風呂から日本海が見えます。ちょっと遠い所にありますが、オススメのスーパー銭湯です。
　
ここから帰路へ。
ナビによると若狭高浜から南下するルートを検索したのでナビ通りに走ってみました。
この時点で辺りは真っ暗。初めてのルートで京都府に入るとしばらく充電スポットどころかコンビニも無さそうな感じだったので、電池残量は半分残っていたのですが道の駅名田庄で充電することに。
　
道の駅に到着して駐車場を二回りしても見当たらず一端駐車場に止めて事前に道の駅に電話した時に「充電設備の管理は道の駅向かいの町営ホテル流星館で行っている」とのことで町営ホテル流星館に聞いてみると「ホテルの裏の橋のたもとにある」とのことで行ってみると照明がない真っ暗な中に充電設備がありました。
　
キュービクル＋太陽光パネル＋急速充電器が一つになっています。

　
目盛り８コ、走行可能距離58km、充電後の走行距離50.7km
平均電費11.29km/kWh 、積算電力量4.4kWh(テクトム表示値)、ＳＯＣ51.0％
　
道の駅の休憩場所が18:30までだったので町営ホテル流星館のフロントで待たせてもらいました。
待っている間に夕食場所探し。
遅めの時間でも開いている麺類以外のお店が亀岡にあったので亀岡に決定！
夕食場所が決まったので充電終了。
　
目盛り１６コ、走行可能距離136km、充電後の走行距離０km
平均電費０km/kWh 、積算電力量(充電器表示なし)、ＳＯＣ92.5％
　
ナビの周辺検索でコンビニが見当たらなかったので飲みものを購入していざ出発！
ひたすら山の中を走ります。ナビの検索結果通りコンビニはヤマザキショップ１軒だけでした。
スプリングスひよし前を通過して八木駅前から国道９号線に入り亀岡へ。

昼がうどんだったので、麺類以外で遅めの時間まで開いているお店と言うことで
ＡＧＡＰＥと言う非チェーン店の洋食のお店？ファミレス？に行きました。


所々にクルマのオモチャが置いてありました。
私が座ったテーブルの横にはＳ１５シルビアが置いてありました。


パスタは注文せずにピラフ・グラタンセットを注文しました。


道の駅名田庄 から亀岡まで暖房を入れて電費を意識せずに走ったので
このまま自宅に戻るには電池残量が少し心許ない状態。時刻は２１時前。
このまま出発して夜遅くにジタバタするのも何なので京都三菱亀岡店へ。

目盛り６コ、走行可能距離53km、道の駅名田庄充電後の走行距離62.0km
平均電費9.52km/kWh 、積算電力量6.4kWh(テクトム表示値)、ＳＯＣ42.0％

自宅まで帰れるだけで良いので10分だけ充電しました。


目盛り９コ、走行可能距離85km、道の駅名田庄充電後の走行距離62.0km
平均電費9.55km/kWh 、積算電力量6.4kWh(テクトム表示値)、ＳＯＣ61.5％

ここからはＲ４２３を南下して２２時過ぎに自宅へ帰還。
目盛り４コ、走行可能距離40km、道の駅名田庄充電後の走行距離101.6km
平均電費9.53km/kWh 、積算電力量10.6kWh(テクトム表示値)、ＳＯＣ29.0％

亀岡で19.5％充電しましたが、亀岡から自宅に向けては大きく見て下りだったためか
結果として充電しなくても何とか辿り着けたようです。

今日１日の走行距離２５８．３ｋｍ。
今まで走ったことのない道を走ることも出来た楽しいドライブでした。

全く予定がありません。。。

当初の予定だと今日は昼は粉物ｗ、
夜は骨付鳥を本場の隣県で食べている予定だったのですが
全てキャンセル･･･。となってしまい寂しい１日でした。

京都中心部辺りは紅葉で身動きが取れないだろうし、
明日(11/23)の神戸は神戸マラソンで交通規制。

空いているよ！と言う方は連絡下さい。
i-MiEVは今夜満充電にして出かけられる準備をしています。

ここ最近３度に渡って取り上げてきた私のシャリオ。

2013年８月～10月に入院してエンジンの｢とある部品｣を交換して
１万キロ未満＆約１年で再度同じ不具合が発生しました。

このブログ でお伝えしたように作業開始後約５分で「エンジン載せ替え推奨」を告げられ、
その後、シャリオではない車種から降ろした4G63ターボが大阪府内のお店にある とのことで
お店に伺い、一番心配だった互換性は「問題ない」とのことで仮キープをお願いしました。

ところが後日お店から「互換性問題なしとは言い切れない」と電話がありふりだしに。
某氏が以前手に入れた新品が手に入らないか？リビルトは？と探してみるが不発。
11月に入ってから 修理前提で中古品を探しても年式的に？やっぱり不発と八方塞がり。

某所から使っていないシャリオＧＴを１台丸ごと引き取ることも考えたのですが、
複数日の休暇確保、レンタカー代、燃料代、高速代、
引き取る車の状態が良いと確約できないこと等を考えると現実的ではないと判断しました。

そこで他車用4G63ターボエンジンを仮キープしているお店にシャリオを持ち込んで
エンジンを降ろした上で互換性の判断をして欲しい旨を本日正式にお願いしました。

(エンジンそのものの状態は他車用4G63ターボエンジンの方が良いと思われるので)
互換性に問題ないと判断出来れば、整備した上で他車用4G63ターボエンジンをシャリオに搭載。
問題ありと判断されれば、私のシャリオの4G63ターボエンジンを現物修理する予定となりました。

入院期間はおよそ１ヶ月程度になりそうとのこと。
入院日は今月後半以降とのことで、2014年末ｏｒ2015年始には復活したシャリオに乗れるかな？

i-MiEVに乗り出して初めてのシャリオの任意保険更新時期となりました。i-MiEV導入前よりシャリオの稼働率が減っているので今回は保険の特約関係も細かく見直しました。

一番大きな変更点は、これまでオフ会なども想定して年齢だけで家族以外でも補償の対象としていたのですが、これまで私のシャリオを運転したことのある人はいずれも自動車をお持ちな方ばかりで、万一の場合でも運転された方の保険で対応できる状況であったことから対象を本人及びその配偶者と限定(事実上の私だけ対象)し、その他の内容も見直したので、年間約6000円安くなりました。

写真は今回の更新契約を行ったマクド前で撮影。
代理店のおっちゃんとはマクドで相談が多いです。
商談の場として使っているようでおっちゃん側から｢マクドで会おか？｣と提案がありました。
｢今度i-MiEVを見せてな｣と言われてたのと事前にメールで内容的にはほぼ固まっていたことから
会っていた時間の半分以上はi-MiEVに関することも含めた雑談でしたｗ
これから１年間お世話になります。と挨拶してお別れしました。

ちなみにi-MiEVは来年３月に車両保険の更新となるのですが、
駆動用バッテリーの新品価格 が解ったので補償額を見直す予定です。