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WTCCが無くなるのか・・・

まぁ最近はダイジェストでしかチェックしてませんでしたが







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13年間におよぶWTCCの歴史に幕。2018年からの『WTCR』開催が正式発表

FIA国際自動車連盟は、
12月6日に開催されたワールド・モータースポーツ・カウンシルの決定として、
2017年限りでWTCC世界ツーリングカー選手権の開催を終了し、
新たに『FIAワールド・ツーリングカー・カップ（WTCR）』と呼ばれるシリーズが
2018／2019シーズンに開催すると発表した。

　ツーリングカーレースの最高峰として、2005年に現在のかたちでスタートしたWTCCは、
ユーロスポーツ・イベントが主催し、テレビ放送を強く意識したシリーズを開催。

BMWやセアト、シボレー、シトロエン、ホンダなどのマニュファクチャラーが参戦してきた。
また、日本でも岡山国際サーキットや鈴鹿サーキット、ツインリンクもてぎで開催されてきた。

　しかし近年はマニュファクチャラーの関心が低下し、
2017年シーズンはマニュファクチャラーとしてはホンダ、ボルボという2メーカーのみの参戦に。

一方で、かつてWTCCをオーガナイズする立場にあったマルチェロ・ロッティが
新たに立ち上げたTCR規定は、車輌のコストも低く、全世界的に流行の兆しをみせていた。

また、TCRは各国に地域シリーズが設立されているほか、さまざまなレースで参加可能に。

日本でもスーパー耐久にST-TCRクラスが設けられている。

　そんななかFIAは、12月6日に行われたワールド・モータースポーツ・カウンシルのなかで、
「FIA世界ツーリングカー選手権と、その関連ブランドが12月8日に終了することを確認した」
と発表した。

　この後継となるのは、
WTCCと同様にユーロスポーツ・イベントがイベントを担当する
『FIAワールド・ツーリングカー・カップ（WTCR）』。

現在のTCRインターナショナルシリーズをベースとするが世界選手権ではなく、
『ワールドカップ』という扱いとなる。

参加可能となる車両は、2018／19年に用いられるFIA TCR規則に沿ったもので、
この期間は開発が凍結される。
また、FIAの“ワールドカップ・パスポート”をもつ車両だけが参加することができる。

　また、ユニークなのはマニュファクチャラーのエントリーが認められず、
プライベートチームに限られているところだ。

1チームあたり最低で2台のエントリーが必要で、
2台のエントリーには15万ユーロ（約1987万円）のエントリーフィーが必要となる。

また、最大参戦台数は26台で、
FIAが定めるバランス・オブ・パフォーマンスとバラストシステムによって性能の均衡化が図られる。

　FIAはこの『WTCR』における
オフィシャルタイヤ、燃料等のサプライヤー、
カレンダーについては正式に確定し次第発表するとしている。

　新たなワールドカップの規定となったTCRは、
すでにホンダ・シビック、
アウディRS3、
フォルクスワーゲン・ゴルフ、
セアト・レオン、
アルファロメオ・ジュリエッタ、
ヒュンダイI30、
キア・シード、
オペル・アストラ、
プジョー308等の車種が開発されている。

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2013年に鈴鹿で観戦しているデータが残ってました

まぁ一番最初は雨の岡山でしたが

ウェザーハザードと名をはせておりまして、
もう走れるのか？って感じの大雨のだった記憶が有ります

岡山の駐車場から、ガードレール越しに、ザナルディが、前車のテールをガンガン押しているのを
興奮して観てました

で、二回目観たのが、鈴鹿でしたが、

空力カーになった車は、ジャエントルマンな走りで、つまらないつまらな

というか、記憶とのギャップでつまらないと感じただけかもしれませんが

あの荒々しさが無くなったのが(´･ω･`)ｶﾞｯｶﾘ･･･って記憶が有ります

次はどんな感じになるのでしょうね

出来れば、ガチガチのバトルをやってほしいです

ツーリングカーってそんなイメージがあるので

にわかスバリストとしても嬉しいニュースです
が、最近全くチェックしてなかったBTCCなので、
どうなってるのか…(;￣ー￣A

想像図ですが、かっこいい
レヴォーグで、やるところが、とてもニクいね
この勢いでWTCCにも出てくれないかなぁ…((o(^∇^)o))
ー 原文コピー ー
スバル、レヴォーグでBTCCに参入

　スバルが2016年のイギリス・ツーリングカー選手権（BTCC）にチームBMRのワークスパートナーとして参戦することが明らかになった。

　ウォーレン・スコット率いるチームは日本メーカーのスバルと契約し、同シリーズにおいてレヴォーグを走らせることを発表。引き続きチャンピオン経験者のジェイソン・プラトとコリン・ターキントンを起用するとともにスコット自身もBMRからエントリーし、ラインアップ増加の可能性もあるという。

　スバル・レヴォーグは2013年の東京モーターショーで市販車がワールドプレミアされたステーションワゴン。2リットル水平対向4気筒ターボエンジンを搭載、市販の駆動はAWD（全輪駆動）だがBTCCのレギュレーションに合わせて後輪駆動に変更される模様だ。

　スコットは「正直、チームを次のレベルに持って行きたかった。だからファクトリー契約に乗り出したんだ」とコメント。
「スバルはこのプログラムに積極的に関与している。彼らも非常に共感してくれて、我々にとっても素晴らしい新章のスタートとなる」
「レヴォーグはスバルの最新のクルマであり、彼らが最もプロモートしたいクルマ。だから、選ばれた」

「とはいえ、ステーションワゴンタイプの車両だし、ドラッグ（空気抵抗）も強い。それにダイナミックなボクサーエンジンを搭載している。ユニット内の重量を減らすことができれば、適切な重量配分が取れると思っている」
「BTCCレギュレーションに適合するクルマを見た時、レヴォーグはリストのかなり高い位置にくる。だから、我々はこのクルマを獲得できて喜んでいる」

　2010年のチャンピオンであり、今回の交渉にも尽力したプラトは、レヴォーグがBTCCで成功するための完璧なプラットフォームになるだろうと確信している。

「このクルマに関して、初期段階でやらなければいけないことは完了している。興奮を抑えきれないよ」とプラト。
「現代のツーリングカーの中でも、ほぼ完璧なクルマと言える。スバルはモータースポーツの歴史でも象徴的な名前で、この会社とともに次のステップに進んでいきたい」

　2度のチャンピオンを獲得しているターキントンは、昨年前輪駆動のフォルクスワーゲンCCsをドライブ。昨年はこのマシンでインディペンデント・トロフィーを獲得した。
「昨シーズンのフォルクスワーゲンCCsよりコンペティティブなものであると思わない限り、我々はこのプログラムに乗り出すことはなかった」とコメント。

　彼らのスバル・レヴォーグにかける期待は非常に高い。

昨夜は寝落ちしてました…(;゜∇゜)
WTCCは、スーパー耐久との同時開催のため、
ギャルがいます
なかには

15歳？の方なども…(;゜∇゜)
この分野でも低年齢化ですか？









ハッキリ言って、コメントはありません
知識がないので…(;゜∇゜)
出してるのも一部ですが…とりあえず御苦労様です

でも、望むなら、
追っかけとか、撮影する人達のマナーの悪い人たちには、
注意等をしてほしいですね

割り込み当たり前とか、後ろの人達のとか、考えない行動とか…
第三者からしたら、それはそのシーンに関わってる人達の評価になります…
たまにキモいて、言葉を観て、他人の趣味等を批判するなとは思いますが…
それはあくまで、第三者に影響を与えない状況での話です
小さい子どもを押し退けて、撮影するとか、
奇声を上げて一番前で壁を作って撮影するとか
キモいとい言葉が良く分かる、現状を見ました

それは中国人なとがやる、横入りとかの、マナー違反と同じです
楽しんでもらおうと、頑張ってる人達への冒涜になる行動は、考えて欲しいですね
そして、それをさせない努力も…
可夢偉のスポンサーが集まらないのも、こういうことが、一因で、社会の認知度が上がらないせいかも知れませんね

愚痴になってしまいました

ドライバーのトークショーにも参加しました♪
目的は、特になく、付き添いだったんですが


現チャンプ、イワン ミューラー
物凄く、笑顔の絶えないおじさんでした…レースでは、物凄く荒っぽいんですが

ホンダワークスのモンテイロ
元F1ドライバーですが…印象薄いんですが…F1での
でも、F1いっただけはある腕前です
見た目、ベッテルかと思いました…


ラーダを初優勝に導いたロバート ハフ
今回のトークショーで、もっとも笑いをとった男です
どんなのか？
まぁ雰囲気もあるでしょうが
ラーダの鈴鹿サーキットでもっとも早い？得意な所はとの質問に、即答!! ピットレーンだと
しかも、前日ピットレーン速度違反で罰金払った後なので、
最速証明済
今シーズン、シトロエンが早すぎてるので、この話が盛り上がる…まぁ場の雰囲気ですかね


今回の鈴鹿 WTCCの目玉、セバスチャン ローブ
いや～相変わらず、偉そうでした～(;゜∇゜)
他の三人が、サービスしてくれるのに、ほぼ笑顔なして、感じ、たまに、ニヤっと笑う…
変な因縁のあるローブさんなので、そのニヤ顔を撮影してやろうとがんばったんですが…無理でした…

でも、それもまた、ローブさんなので、OK
来年はレースのバトルで負けない様な技？感覚を身に付けて、楽しませてね♪


私おしの、ホンダドライバー ミケリスくんです
ワークスドライバーを差し押さえての速さが有ります
若手では、観ていて楽しいドライバーですが、ドライブ以外ではシャイな青年です
サインありがとう!!

さて、去年も同じタイトルで書いてますが…中身は忘れてます(;゜∇゜)
なので、今年の書き方で…
今年、WTCCは、10周年となり、新しいレギュレーションになり、新型車を導入しました
ただこのレギュレーションに対応したのが、ラーダ、ホンダ、シボレー撤退後も改造して車両を用意したRML、そして新規参入のシトロエン
ただ、この対応したメーカーだけの台数では、数が足らず、かといって、購入するには高価な為、去年規格の車両の参戦も認めております

と、ここまでが前置きで、
今シーズンのメーカータイトルは、鈴鹿の前戦の上海で、シトロエンが確定しており、残るはドライバータイトルのみでしたが…これも鈴鹿のレース1で、新鋭ロペスが優勝して決定…レース2もポールからでた、ホンダワークス タルキーニが独走で勝利…
楽しさが半減した感じのWTCCでした

主な理由は、今年の車が、空力カーになったこと
確かに伝統的にテールツーノーズにはなるが、前車が起こすタービランス…乱気流によって、直ぐにフロントのダウンフォースが無くなり、ノーズでテールを押しまくるとかが出来なくなり、サイドバイサイドに持ち込めなくなった
狭いコースでも、サイドバイサイドのまま、コーナーに進入
出来なくなり、格闘レースは陰をひそめました
なので、バンパーを引きずりながらとか、相手にぶつけながら曲がるとか、日本のレースにない、荒々しさが無くなりました…寂しい話です
で、写真を撮ってみましたが、みん友さんみたいには上手くいかないですね(;゜∇゜)



オフィシャルカー…何故かアルファロメオ


F1の名残…ストップポジションマーク








今回はフルコース使用だったのでヘアピンまで行って来ました…
タイヤスモークの匂いを嗅ぐと、レースを観戦していると感じますね
でも、上手く撮影は出来ません（ ＴДＴ）