瀬良のブログ一覧

２、3年前の歌番組を録画したものを再生しました。

思いっきり密ですね～。



さて、アイミーブ受け入れについて下準備をしていきたいと思います。

まずは、自宅でも充電できたらいいなと、
玄関にある配電盤を見たら、ブレーカーに空きが無い。


しかもウチは３０Ａ（爆）


ネットで情報を集めるも、５０Ａでも時間帯によってブレーカーが落ちる人もいるらしい。
まあ、200Vの回路を増設すれば100Vと区別がついていいやと思い、
オヤジの知り合いの電気工事屋さんに電話で相談したら

「200Vのコンセントを設置するためには、
電柱からメーターに入っている電線が3本になっている必要がある」とのこと。
「ここ20年くらいで建物を建てた場合は基準が変わって電気計量メーターおよび自宅に3本のケーブルが入る基準になっている」らしい。
また、増築した場合も場合により3本の電線が入っていることもあるらしい。

電話で話しながら、家の外に回ってみた。


んあ！？
2本じゃねーかよ(笑)


「んじゃ、せめて100Vでいいから、ブレーカーは20Aから40Aとか50Aに上げるだけでも
いいの？」と聞くと、電線2本線の場合、30Aのブレーカーが限界です、とのこと。

ガーン…
うちの場合は30Aで充電することになるのかよ…。
アイミーブの説明書にもあるが、バッテリーが空の場合から満充電するためには、100Vでは14時間を要するとの事。
200Vでは、言わずと知れた7時間でＯＫ。

…ということは、バッテリーを半分使ったところで充電すると100Vでも7時間でＯＫということになる。←なんてポジティブなんだw

まぁ、毎日使うクルマでないのでそこはラッキー。
電気を使わない時間に充電すればいい、つまり家人が寝てから充電をスタートすればいいわけだ。
20時には寝るから、ヨシヨシと。

あとは、充電専用の100Vのコンセントが必要となるわけですね。

え～、ご報告いたします。



次期車両を購入しました。
オークションとか個人からではなく、
正規中古車ショップからです。


流行りという訳ではないのですが、電気自動車。
それもハイブリッドではなく、古くからのM菱の100％電気自動車といえば
アイミーブ。



残念ながら、ネットで探していた画像は購入が決まると消されていて
お見せすることができないのですが、





まんま、アイです。
（ネット販売から同型の画像を拝借）


しかし、この車両を探して早半年。
毎日新着を確認してはいい物件が無いか物色していました。

まー、東北にはほぼタマが無く、関東方面以南。
車両価格的に折りあいが付いたのだが、滋賀県から青森県の陸送費は11万円と
あきらめ価格。

そうしてる中、埼玉県でヒットしました。
陸送は５．５万ほど。

10年落ちで走行こそ10万キロ手前だけど、乗ってるからこそいい使い方がてきていると判断。
実際見ることなく、ネットの画面で確認するだけ。
付属品やキズの程度などの不明点はメールを送ってチェックしてもらう。

書類の確認はLINEでやり取り。
勤務先、勤続年数、住所、免許証　など…

大事な書類だけは、LINEで送った情報は明記され、直筆が必要な部分と、
ハンコが必要な部分は付箋にて指示があります。


さて、キャンプは普段の生活から離れ、非日常を楽しむものだけど、
今回は、クルマを通して非日常の不便を味わおうという狙いがあります。

頭は使うためにあるといいますが、私にも使いこなせるだろうか（爆）

ふっ　と考えただけでも不安だらけ。
・雪国だけど、2WD（FR）
・ヒーターが弱く、それでいて電気を食う（電気で熱を作らないといけないので）
・田舎の充電スポットはどうなの？
・どれだけ走るの？（80～100km以内とのこと）
・電装系のドレスアップに気を使う
・高速道路の走行は電力の消費が激しいので実際無理に等しい（まぁ、セカンドカー　/　サードカーなので近場移動で使うのでＯＫ）

安心・自慢な点もある。
・現在のアイのタイヤが使える
・オイル交換不要
・静か
・津軽地方でアイミーブを乗ってのを1回しか見たことが無い。
・モーターのパワーが強力で1800cc並みのクルマの加速が可能とのこと。
・当初、軽初のLEDヘッドライトを搭載したクルマ
・トラクション切り替えスイッチがある。

と、まぁワクワク感半分、不安半分。

さて、この先どうなることやら(*´▽｀*)

オヤジのミニキャブ、


フォグランプが点かなくなりました。
スイッチはONできてるのに。


各部点検していきます。






各部接触不良や断線、ヒューズ切れはなく、残るはこのリレーっぽい。
amazonの安いやつがダメかもしれない

例の発電機、ほぼ教材の一部だと思えてきました。


キャブの後ろにある部分、スロットルなんですが、アイドリングが高回転だと思ったら、やはりこの位置はチャーリーズエンジェル並みにフルスロットルでした。


しかも判明したのは、このバネ、まったく意味をなしていません。
ひっかける場所が間違っているのでしょうか？
YouTubeを見てもみなさんがこの位置で使用しているが、問題は無いわけがない。しかも誰もその部分に触れていないし、自分のが異常なだけ?


いろいろロッドを動かしながらやってみたんです。
そうしたらこの穴、余裕があるようで、


穴にバネを入れてみたが、まさかこんな使い方なハズはない。


ちなみに下のレバーは、周波数の切り替え。
50Hzと60Hzを切り替えには、アイドリングを少し上げます。（60Ｈｚの方が回転が高い）


そして悩んだ挙句、このバネの位置で落ち着いた。
不思議と外れない。

50Hz


60Hz


拡大すると、
50Hzが7時の位置。
※これ以上6時の方向に回すとエンストする


60Hzがこちら8時の位置。
もちろん、回転数が上がりうるさくなるし、燃料の消費も上がる。


じゃあ、元のこの位置は9時。（フルスロットル）
うるさくてたまったもんじゃないです。
マフラーからオイルも噴くわけだ。


まぁ、これである程度決まったんですが


どうしても試運転をしたい。


車庫ではご近所問題があるといけないので、
近くの田んぼにやってきた（爆）


ここなら問題ないだろうと、試運転開始。



まぁ、アイドリングの音が落ち着いていいんじゃないでしょうか。
チョークを引かなくても1発始動だぜ。

ただ60Hzにしたとき、回転数は上がるものの、50Hzに戻したときに
回転数が下がらない。
ロッドの戻りが悪いんだろうな…。

ま、まずひとまずここまで。
※字幕ＯＮできます。

なんとなく引っ張り出してきた発電機。


２個ついているパッキンの１つが千切れかかっていたので正常な方の
コピーを作ります。

２年前に買っておいたガスケットシート。
いま、役に立ちます。


とりあえず1つ型を取ってみた。


ひとまず１列３個　型取りした。


カッターで切り出して


穴の大きさを測る


７ｍｍだってか？


これ使えるんじゃね？




なんとなくうまくいった。


こんなものかな。


やっぱり作業机が欲しくなる




問題はこの大穴のほう。
20.9mmだって？


近いサイズのものをやったら刃が引っかかって　超失敗(笑)






今日はもういいや。
終了。


アイドリングが高いのが気になる点は、

このスロットルレバーが


どこのロッドを動かしても連動しない点が気になっている。


キャブの調整ではなく、ロッドの調整かなぁ。

まあ、2ストなのでうるさい　=（イコール）　アイリングの回転数が高いということなのか？