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最近、燃費記録入力したら
夏タイヤにしてから、冬場より燃費落ちたことに気付いた。

冬場はスタッドレスなので、サイズが下がる分、
燃費下がる傾向なのは昔から。

しかし、よくよく考えたら・・・
16インチSドラよりも悪くね？

Sドラのときは、16～17km/L台を行ったり来たりって感じだったんですが、
レブスペ履いてから、
17km/L台には行かなくなったような。
先日は、遠出したのにも関わらず16km/L台だし。


15インチにインチダウンしたので、バネ下軽量化されてるはずなんですが・・・

やはりSドラはエコタイヤだから、転がり抵抗が少ないんですかな。
それとも、別の要因か？

違いって言っても微々たるモンですから、単に走り方やタイミングの問題なのかなァ。
それとも、インチダウンしたおかげで微々たるモンで済んでるとか？

フラッと蔵王エコーラインへ。
天気もイイし、気温も17℃とかあって暖かいし。
なくならないうちに雪の回廊見てこようかと。

が。

遠刈田まで行くと、ナンか雨降ってきた。

視界が悪くて、あんまし見えないなァ・・・


澄川スキー場から上、冬季封鎖されるエリアに入って少し行くと、

吹雪いてました。

平地とは、気温が20℃も違ってた。

まァお釜近くになると若干シャーベットなとこもありましたが、基本ウェットなだけで、
路面的には一応夏タイヤでも行けるんですが。

ただ、雨や雪で視界が悪く、近くまで来ないと回廊が見えない。
はっきり言って、クルマから降りるのはちょっとキツイ。


明日からはホントに天気いいらしいし、悔しいからまた今度行こうかな。

予想通り、回廊は例年より若干低い感じしましたけど。

蔵王エコーラインは昨日開通しましたが、それに加えて。

それ以来閉鎖されてた、
栗駒高原線が復旧したとか。

宇都宮のショップのTVで見て驚いた
「岩手・宮城内陸地震」以来、実に2年ぶりです。


正確には全線開通したわけではないが、一部市道を使うことで
2年ぶりに栗駒山登山道とかに行けるようになったらしい。
ワタシ的には、いわかがみ平まで行けるのがウレシイ。

積雪は高いトコで4mほどらしいから、そんなに量は多くない。
画像はエコーラインのモンだが、たぶんこんなモンじゃね？

2年ぶりに5月23日に山開きをするらしい。

でも、まだ復旧されてないところもあり、
以前のようには栗駒花山方面放浪～♪ってわけはいかないが、
これで栗駒ドライブが広がりますかな。

（￣￣Θ￣￣；；）！

（￣￣ロ￣￣；；；）！！

|||||||||||||凹[◎凸◎;]凹|||||||||||||　！！！！！！


～～～～～～～～～～～～～～～ヽ(`Д´)ﾉ


以上。

置き型ファブリーズ。

出始めの頃、まだその存在を知らんうちに出逢い、
去年あたりまで車内の消臭剤として愛用してた。
今では少し安いクリエアー愛用ですが。

またワタシの知らんうちに・・・
クルマ用のが出てたのね。

シート下専用って・・・ナニが違うんだろ。
フツーのをシート下やサイドブレーキ下とかに置いてましたがな。