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先週、実家のエスクードがバッテリー電圧問題なしなのにエンジン始動不調だったそうです。その後念のため充電してバッテリーコンデションを整えつつ時間を空けて再始動したら始動出来て、その後再発してはいないのですが、なんだか燃料系が怪しげな気がして、遠出した先で再発されても困るので、休み明けに点検入庫になりそうです。

鹿児島～北九州までクレスタで走っていて、久留米で燃量ポンプが完全にダメになったのが思い出されます。とりあえず点検点検。

４代目エスクードが2021年9月で販売終了になっていたそうです。
https://autoc-one.jp/scoop/5011886/

４代目は王道コンパクトSUVの車体構成ですから、
３代目までよりも売れ線のはずだったのですが、
エスクードのファン的には３代目までのように
クロカン寄りのほうが良かったんじゃないかと思われます。
・・・と言っているわたしがそうです(^^;)

うちの３代目エスクードはビルトインラダーフレームで
基本骨格がしっかりしているところに
凝った構成のサスがついていて、
エンジンはV6　2.7L縦置き・・・
・・・ということは
欧州車のDセグメントベースのSUVみたいな構成で、
実際のドライブフィールもそういう感じがありますから、
実は超お買い得車でした。
それがエスクードの良さだったんじゃないかと思います。
３代目から４代目に買い替えようと思わなかったですもんね。

エスクードが車検とボディ塗装のリフレッシュから帰ってきて、
良い仕上がりだよ～と父が連絡くれました。
車検整備と調整で全体的な調子も上々。
いい感じだそうです。
実際一緒に乗って出かけたいところですが
世間の事情がいろいろで残念。

エスクードは車検入庫からしばらくたってますが、
塗装の補修が入っているうえに梅雨時期。
しかもシルバーなので湿度高い時は要注意の色・・・
ということでいまだ入庫中です。

代車？は・・・
普段一番甘やかされているE46が頑張ってます(^_^)

来週は父の日！ということで、
プレゼントは・・・・

エスクードの車検ｗｗｗ

実利重視ということで(^^;)