M.Naganoのブログ一覧

BMW　E92の２回目の車検がやってきました。
あっという間に５年経ったような気がします。

乗っていて気になる箇所は無いのですが・・・
定期点検の結果やいかに？



以下本日の実況^_^;

朝早めに起きて、
まずはマスタングを洗車。

駐車場の配置の都合でセリカを出したら
・・・はい！汚れてるね^_^;
ということでセリカも洗車。

マスタングとセリカを配置換えしつつ、
E92を出したら・・・やっぱり汚れてる(；一_一)
ということで即洗車。

降灰でひどいことになっていた時期と比べれば
それほど汚れているというわけでも無いのですが、
きれいな状態で点検に出したいですもんね(^_^)

洗車終了後
谷山港のBMWサービスセンターに出発！
とりあえずは入庫してきました。

車検整備が通常の範囲内に収まってくれていらいいのですけど・・。

こちらからお願いする追加作業としては・・・
だいぶ古くなったナビのデータを更新するつもりですが、
それだけでも割引なしだと￥30Kほどかかりそうです
・・・・ガーミン等々の本体が買えてしまいます(@_@)

今回の代車はE39　５シリーズの初期型５２５iです。

外観は良さげですヽ(^。^)ノ

Ｍ５２Ｂ２５型直６エンジン(^_^)/
アクセルレスポンスは・・・・(・_・;)代車ですもんね。

ＥＳＰとＡＢＳの警告灯が・・・(@_@)
気になったので安全なところに持って行って作動させてみると・・・・・
警告灯は正常に作動していました(^_^;)

一応普通に走りますが、ベストコンディションにはほど遠い感じです。
いい車もメンテ次第だなあと再認識させられます。

その後しばらく乗っていたら、
なんだか鈍いレスポンスなのは
ATのせいではないかと思うようになってきました。
エンジン自体はそんなに悪くはなさそうです。


その後・・・・
気になる見積もりが出ました！！
その結果は・・・セリカとそれほど変わらない程度で済みそうです＼(^o^)／
とりあえず安心安心。

４３０セドリック/グロリアは
うちの車が310サニーの頃に
ご近所さんや親戚が持っていて、
いいなあ・・・とひそかに憧れていた車でした。
http://nissan-heritage-collection.com/DETAIL/index.php?id=92
http://nissan-heritage-collection.com/DETAIL/index.php?id=201
ご近所さんが持っていた４３０は
グロリアハードトップのターボS
シルバーのボディーカラーに青基調のインテリアでした。
ご近所さんは自分でオイル交換したり、
ちょっとしたパーツ交換をしたりしていたので、
よく見学させてもらってました。

親戚が持っていた４３０は
セドリックハードトップのターボSで白ボディーでした。
新車の頃にはあまり乗った記憶がないのですが、

ずいぶん後に自分で運転できるようになった頃
自分ではじめて運転させてもらったターボ車が
その白いターボSでした。

昭和も終わり頃の都城で、
都城駅前から国道１０号線に出て
西都城駅をまわるコースで
運転させてもらいました。
夜中の空いた道でアクセルをぐっと踏みこむと・・・・
ヒューンといってからグイーンという感じは衝撃的でした(^_^;)

今思えば驚いたことに
両車ともターボSの５MTだったんですよね。
もっとよく見せてもらったり運転させてもらっておけばよかった(^_^;)

80年代までは普通に走っているのを結構見かけた430でしたが、
L20やL28エンジンのドナー車になったのか、
海外に輸出されていったのか、
どこかで朽ち果ててしまったのか・・・理由はいろいろでしょうが
９０年代以降ぱったりと見なくなってしまいました。

今も元気に走っているのをたま～に見かけるとうれしくなります。
これからも変わらず大事にしていってほしいなあと思います。

2002年頃にJZX80クレスタの後継機を検討し始めました。
その時上がった候補の中にＹ３４セドリック/グロリアがあって、
実際最寄りのディーラーまで見に行きました。

その時見たのはセドリックのほうで、
シルバーボディーの３０００ｃｃだったと思います。

その後いろいろと検討して、
クレスタの後継機はＢＭＷのＥ４６になり、
Ｙ３４とは残念ながら縁がなかったのですが、
好きな車であることに変わりはありません。

何故Ｙ３４が好きなんだろうと考えると・・・

「Ｙ３４はＹ３０～Ｙ３３の流れに４３０のテイストを再び取り込んだ感じのデザインに見える！」

ということなのではないかと思えてきました。
まあ、個人的見解ですので細かいところは大目に見てください。

セドリック/グロリアの名前はＹ３４で最後だったわけですが、
Ｙ３４は、ここ最近特に強く思っている

「同じ名前で出すなら、歴代の流れをしっかり継承してほしい」
という点が守られていたのではないかと思います。

それじゃダメってことで廃止されてしまったのなら残念です。

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%97%A5%E7%94%A3%E3%83%BB%E3%82%BB%E3%83%89%E3%83%AA%E3%83%83%E3%82%AF

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%97%A5%E7%94%A3%E3%83%BB%E3%82%B0%E3%83%AD%E3%83%AA%E3%82%A2

事実上の後継車フーガの２代目は
初代を受け継いで進化したデザインで、
よい方向性だと思いますが、
フーガ自体が新参者っぽくていまだになじめません。
・・・・・フーガも2004年からなのでもうじき１０年なんですね^_^;

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%97%A5%E7%94%A3%E3%83%BB%E3%83%95%E3%83%BC%E3%82%AC

子供の頃
いちばんよく見たプリンス自動車のくるまといえば・・・・

クリッパーです

子供の頃よく見かけたトラックのフロントに開いた
２つの楕円形に十文字のエアスクープのデザインが印象的でした。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%95%E3%82%A1%E3%82%A4%E3%83%AB:Prince-Clipper.JPG

http://www.youtube.com/watch?v=_A_MK5oU-M8

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%97%E3%83%AA%E3%83%B3%E3%82%B9%E3%83%BB%E3%82%AF%E3%83%AA%E3%83%83%E3%83%91%E3%83%BC

地元の清掃車やバキュームカー等々の特装車のベース車両にも
今思えば、クリッパーがよくつかわれていたようで
独特のフロントデザインのトラックが
当時の風景と一緒に思い出されます。

私の実家の地域も昔は下水がまだ出来ていなかったので、
クリッパーのバキュームカーが毎月汲み取りに来ていました。

名前が復活した日産のNV100クリッパーにも
楕円形に十文字のデザインモチーフをどこかに忍ばせてくれてたら
うれしいのになあ・・・。



せっかく名前を復活させるんだから、
何かしら先代を思い起こさせる
遊びを仕込んでおいてほしいです。

もしそんな遊びが仕込まれているのを見つけたら・・・
隠れミ○キーを見つけるよりうれしいかも(^_^;)

マスタングのカーナビは、
ガーミンの２５９５Ｖを使ってます。


ARKON社の
GN097-USB Pedestal Lighter Socket Mount with integrated Mini USB Power for Garmin
というシガーライターソケットに取り付けるステーを使っていて、
シガーライターソケットに差し込むだけで取付ＯＫで、
お手軽なうえ電源周りがすっきりしてます。

残念な点は・・
２５９５ＶはＦＭ　ＶＩＣＳに対応しているのはいいのですが、
ＶＩＣＳアンテナ取付端子が純正ＤＣパワーアダプターについているので、
この状態ではＶＩＣＳ情報をとれません。
ＶＩＣＳを使うなら電源周りがすっきりしないということになってしまいます。

今のところＶＩＣＳ使用をあきらめて、見た目のすっきり感をとってます。

すっきり感重視ということでは、
あまり土地勘のないところに行くとき以外は基本的にナビなしです(^_^;)

ナビなしのほうがよりすっきりした見た目に。
真ん中のふたの中にシガーライターソケットがついてます。

ディーラーオプションのナビでもオンダッシュナビなので、
ただでさえフロントウインドウが上下方向に狭いのに、
もっと視界が狭くなってしまいそうです。

ナビをつけにくいのはマスタングの欠点といえば欠点かもしれません。