M.Naganoのブログ一覧

エアコンの効き自体はメッチャよくなったセリカなのですが、
エアコン吹き出し口のルーバー（の向きを変えるリンク）が
一か所割れてしまいました(+_+)

一か所ですし、
左右方向の向きの調整が粗いのは
ある程度仕方ないとは思うのですが、
出来れば直したいなあ・・・ということで
パーツは出るのか出ないのか？？？

問い合わせの結果は・・・製廃(T_T)
しばらく我慢ですね。

昨日のポーランド戦は賛否両論ですが、
結果をしっかり出して次につながっているということは大事です。

車と絡めて考えると、
市販車の仕様決定の過程も
いろんな賛否両論を天秤にかけて、
慎重に落としどころを探ってあるんだろうなと思います。

ある状況ではぜんぜんダメと思われても
状況がちょっと変わるとそれがズバリ正解になるような感じです。

セリカの足回りリフレッシュのときに、
ついでにグレードアップしてみようかと思ったものの
いろいろ考えているうちによくわからない感じになって
結局純正新品に交換したのですが、
なんだかんだで
いろんなシチュエーションで破綻のない
ちょうどいい感じのセッティングだと思われます(^^;)

80点主義でイイ感じ(^_^)

仕事が長引いて、帰宅してもよさそうな塩梅になったころには
ワールドカップの日本‐ポーランド戦が始まってしまい、
前半戦はそのまま帰らずに観戦し、

ハーフタイムに入るやいなや急いでセリカに乗って帰宅。

後半が始まったころに着いたものの
お犬様が遊びなさいと大騒ぎ。
夜中なので大騒ぎはマズイので
できるだけおとなしく遊んでいたら
一点取られてあらら・・・という展開に。

そうこうするうちに
コロンビアが頑張ってくれたおかげで
1-0のまま敗戦であれば決勝トーナメント出場決定！
というながれになり・・・
ポーランド戦の後半の後半は上手くボール回しして
追加点を取られずイエローカードももらわずにやり過ごす戦いでしたから、

大丈夫かどうかハラハラするものの
ワクワク感はあまりというかほぼ全くなくて
ワンマッチで見ればがっかりな試合でしたが、
大会全体の流れで考えれば大正解。

大会のルールをしっかり理解したうえで
安全に勝ち残るにはどうすればいいのか
考え抜かれた戦術だったと思います。

圧倒的な実力を持つはずのFIFAランキング1位のドイツが
あんな結果になるワールドカップですから、
カッコ悪かろうが何だろうが次に進むんだという
意志の強さが感じられて、
日本代表が次の次元に進んだのではと思いました。

本当はポーランドに圧勝して決勝トーナメント進出がカッコ良かったですけど、
そこを目指すと次で大敗する危険性が高まりますもんね。

鹿児島中央駅前を歩いていたら、

新型クラウンと新型カローラスポーツの発売イベントのお片付け中でした。




走る・曲がる・止まるの次は「つながる」らしく、
LINEに車を友達登録できて、
いろんな情報のやり取りをスマホで出来たりするらしいです。

人間相手でもLINEは使ってないんですけどねぇ(^^;)

新生アルピーヌA110受付始まる。日本は50台、フランス大使立会いで厳正に抽選予定
https://carview.yahoo.co.jp/article/photo/20180625-20104015-carview/1/#contents

＜以下引用＞

初回限定モデルを手に入れるなら7/10までに申し込みを！

2017年のジュネーブモーターショーで世界初公開されたフレンチスポーツカー「アルピーヌA110」が、6月22日に日本で初公開されました。1955年創設のスポーツカーメーカー・アルピーヌは主にルノー車のスポーツモデルを製作し、62年に登場した初代「A110」はラリー世界選手権で活躍したことでも知られています。
ドイツやイギリスで伝説的なブランドが復活するなか、フランスのスポーツカー代表と言えるアルピーヌも、ルノー傘下のブランドとして2016年に復活を果たして、オリジナルのデザイン要素を取り込んだ現代版「A110」の発売を予告していました。

今回発売される「アルピーヌ A110 プルミエール・エディション」は、第2世代A110のファースト・ロットであるだけでなく、新生アルピーヌ復活後に発売される第１号車。アルピーヌ社が創設された年にちなんで限定1955台が生産され、日本には50台が導入されます。価格は790万円で、ボディカラーはブルー アルピーヌ メタリックのみ。7月10日（火）まで購入申し込みを受け付けた後、15日（日）にフランス大使館でフランス大使立会いのもと抽選し、オーナーが決まります。なんとも公平なプロセスですね。

オールアルミ製軽量ボディで0-100km/h＝4.5秒
ボディサイズは全長4205×全幅1800×全高1250mm、ホイールベース2420mm。よく引き合いに出される「ポルシェ 718ケイマン」（720万2000円/PDKモデル）と比べた場合、全幅は同じながら全長は20cm弱コンパクト。オリジナル（RR）とは違いミッドシップされる1.8L直4直噴ターボは252ps/320Nmを発生し、2.0L水平対向4気筒直噴ターボを搭載するケイマンの300ps/380Nmを下回りますが、オールアルミボディを採用した1110kgという車両重量のおかげで、逆に300kg近く軽量に仕上がっています。結果、パワーウエイトレシオは4.4kg/ps、0-100km/h加速は4.5秒（ケイマンは4.7秒、ケイマンSは4.4秒）、前後重量配分は44 : 56。自動ブレーキやドライバーアシストといった先進デバイスは装備されず、トランスミッションは7速DCTのみ。

足回りではサスペンションがアルミ製の前後ダブルウィッシュボーン。鍛造ホイールに前205/40R18、後235/40R18のミシュラン パイロットスポーツ4を履き、ブレンボと共同開発したブレーキは前が4ポッド、後は世界初のキャリパーにパーキングブレーキを内蔵した軽量タイプです。その走りですが、カービューの試乗記でも、軽量ボディを活かした走りが好評です。

A110は待てば買える。年末にはカタログモデルも

ちなみに日本でアルピーヌを扱う認証ディーラー（ルノーディーラー）は全国に14店。CIなどは本国アルピーヌの基準（プレミアムブランドだけに厳しいらしい）を満たす必要があるそうですが、敷地内に別の店舗を建てる店もあれば、ルノー店内にブースを作る店もあるようです。

今年中にカタログモデルが導入される予定で、グレードは今春ジュネーブショーでお披露目された「ピュア（Pure）」と「レジェンド（Legende）」になりそう。こちらは限定モデルではないのでご安心を。また、ジュネーブではFIA-GT4用レーシングモデルの「A110 GT4」も発表されるなど、今後のモデル展開にも期待できそうです。

＜引用終わり＞

安全基準等々が厳しくなって、いろいろと難しいなか、
オリジナルのA110のイメージをしっかり受け継いでいるのはいいですね。
国産各社もこんな感じで何か出してくれるといいのに(^_^)