M.Naganoのブログ一覧

https://youtu.be/5QBNpwfL4Dk
The Entire History of Le Mans

航続距離や充電にかかる時間に課題の残る電気自動車は
短距離走より長距離走で競った方が良いのでは？？
バッテリー交換不可で充電しながら走ることにすれば・・・
現状だと充電のためのピットストップが長すぎかも。
全固体電池が使えれば問題解消？？

現状の最適解はプラグインハイブリッドなんじゃない？
・・・となりそうだからやめといた方が良いという判断かも(^^;)

https://youtu.be/VCExoEhpEqo
東京ビッグサイト周辺でフォーミュラE東京大会が開催されました。
都内でこのコースで開催できるのは電気自動車のformula Eならでは。
アクセスのよい場所で世界選手権を開催できるのは興行的に強いですね。

来賓挨拶等々コメント全てが二酸化炭素削減とか環境に優しいとか、
電気自動車礼賛のもはやだいぶ陳腐化した内容に終始していたのは気になりました。
イベントを盛り上げるのは大事とはいえ、
お偉い方々がホントに心の底からそう思っているとしたらオソロシや。

シエンタにBluetooth接続FMトランスミッターを装備して、スマホと元々のナビの併用でなんとかなる感じになったのですが、FMラジオで受信するのは微妙に使い勝手が悪いですし、音質のレンジが狭かったりで今ひとつでした。
トランスミッターにおまけ的にAUXアウトジャックがついていたので、ナビのAUXインに有線接続してみたところ、ラジオの受信操作に代わって入力切替でBluetooth音源を鳴らせるのでだいぶ操作が簡単になりました。
AUXにつなぐコードがむき出しなのは見た目残念ですけど、機能優先ということでしばらくこのまま使ってみることとします。
ナビ本体入替が一番すっきりしそうですが、コスパ的に難ありな気がします。

旧シエンタのナビは新車当時の純正ナビのままなので、地デジTVなし、地図も当時モノ、Bluetoothなし・・・という状況なので、近代化改修せねば！と思ったものの、ナビ本体入替は試しにやるにはお高いので、まずは中華製Bluetooth接続FMトランスミッターを使ってみることにしました。もともとは音楽再生用ですが、スマホで通話も出来て音声は全て再生可なので、スマホナビの音声も再生可。
もともとのナビ+スマホナビでナビの地図の不備は補えますし、その他いろいろな機能もスマホで代用できそうなのでしばらくはこのまま使ってみる！で良さそうな感じです。

初代シエンタは福岡から乗ってきてその後すぐ入庫して整備・調整だったこともあって自分で特に見直さず、高速走行含むルートで運転した感じは全く問題なかったのでタイヤの銘柄が何なのか特に気にしていませんでした。
しばらく乗ってから、クルマ好き的にそんなことではいかんよねと思いなおし確認したところ、某オレンジ色の看板のお店のショップブランド物がついていました。
その名もマックスラン～ということで検索してみると、
国産タイヤで住友ゴム製なのでは？？ということでした。
なんとなく手ごたえが懐かしい感じがしたのはもしかして・・・
世代が全く違って変な話かもですが、昔71クレスタで何度か続けて履いていたお気に入りタイヤがダンロップSP(昔のSPはコスパ重視のライン)だったのを思い出しました。

グリップ力はそれほどでもないものの、変化がゆったりしていてわかりやすい感じ。