M.Naganoのブログ一覧

Z3のM52TUB20エンジン


E46のM54B22エンジン


E60のS85B50エンジン

うちの車は旧いので、エンジンカバーらしきものはインマニだったり、インダクションボックスだったりで、デザイン面主導のエンジンカバーは付いてません。
配線配管等々がある程度見えているのもちょっとワクワク感があって好きです。

https://youtu.be/j1RAdaSFWkM
VISION-S prototype vehicle concept movie


https://youtu.be/qiw0sCNP8ck
VISION-S | Arrived in Tokyo for development


https://www.sony.co.jp/SonyInfo/vision-s/

ソニーが開発中の電気自動車Vision-ｓの開発テストが東京でも行われるという記事が出ていました。オーディオや画像関係等々はいいとして、基本的な車の部分はどうするの？？と思いますが、共同開発にマグナ・シュタイア社も名を連ねているので、そのあたりもぬかりなさそうな感じです。
開発車両がテスラとポルシェを混ぜた感じになっているのも気になりますが、電気自動車のデザインとしてちょうどいいところを狙うとどうもこんな感じになるのかもしれないですね。

ハイゼットのホイールは鉄チンにホイールキャップです。
空気圧調整をしようとバルブキャップを外そうとしたら・・・
ホイルキャップが何かの拍子に回った？？のか
バルブキャップにホイルキャップが干渉して、
キャップを外しにくくなっていました。
これは向きを変えてつけ直さねばと作業開始！
外すのは簡単だったのですが、
戻すときに・・・意外とはまりにくくててこずりました(T_T)
良い向きに向けて嵌め直したつもりが、
最初と同じような感じに戻ってしまって、
何度もやり直しでした。
最終的には思ったような向きにつけられましたが
なんかコツあるんだろうか？？と
微妙にすっきりしてません(^^;)

E60に乗って通勤途中、
車内がなかなか冷えないなと思って、
吹き出し口に手をやってみると・・・
冷風が出てない！！

ガス抜けちゃった？
エアコンベルトは大丈夫？
コンプレッサは？
ガス抜けたとすれば
冷媒の配管周りは大丈夫？？

・・・とちょっと高額修理になる？？
という考えがぐるぐるっと回ったところで、

エアコンの設定を見てみると・・・
設定におかしいところはなく、
いよいよどこかおかしい？
と思ったところで・・・ん？

エアコンのコンプレッサーオンオフスイッチがオフになってました(^^;)
(画像は気づいてオンにした後です）

Ｅ６０はもちろん以前のＥ９２やＺ３でも
エアコン冷えずになったことないんですけど、
自分のスイッチ入れ忘れよりも車のほうのトラブルを疑って
なんだかごめんなさいという感じでした。

E46は車検毎くらいの頻度でガス補給が必要ですから、
ＢＭＷのエアコンが冷え無くなったら、
何かしらメンテ補修が必要になる流れが
頭の中で出来ているのかもなと思います。

セリカやハイゼットやムスタングやＱ５で冷えないと、
不具合出るイメージがあまりないので
ほぼ何も考えずにエアコンのスイッチ切れてると気付いて、
ささっとスイッチオンだと思います。

これまでのエアコンの改修の度合いは
エパボレータ交換等々までやってるセリカのほうが大きいですし、
ハイゼットも配管を不具合対策部品に交換したりしてますから、
こちらも冷えないときにはなにか故障を疑ってもおかしくないのですが、
国産車への信頼感なのかすぐに不調になるイメージ無いです。

無意識のうちに偏見持ってたかも(^^;)

タイトル画像は意外と冷房がガンガン冷える
Ｚ３のエンジンルーム(^_^)

平日の主力機をＺ３からＥ６０に交代しました。
最高出力が３倍以上、最高トルクと排気量が2.5倍ということで、
車重の差５００ＫｇほどあってもＥ６0のほうが速いですし、
そこまで車重を感じさせないような動きをしますが、
ちょっとした挙動の軽快さは車重通りでＺ３のほうに分があります。
アクセル踏み過ぎないように気を付けつつ走るＥ６０に対して、
わりと思いっきりアクセル踏みこんで走れるのもＺ３ですね。
みんなちがってみんないい・・・という感じです(^_^)