Koji GSⅡのブログ一覧

弊ロードスターは「マツダ認定U-car」だったので，購入1ヶ月後，もしくは1,000km走行時の無料点検が付いていました。

両方とうの昔に過ぎていますが，ようやく入庫しました。

今回も色々「イベント」が発生して疲れたので，詳細は整備手帳へ・・・。

昨日のタイトルを一文字替えただけですが・・・。

デミオSPORTのエンジンマウントの交換作業の為，今朝出勤途中にディーラーに預けて来ました。



整備を依頼した時に，代車はDEデミオのSPORTを用意して下さると聞いていましたが，なんと社外のエアロバンパー付きでした。



2008年式で走行距離は54,000km台と，まだ中古車でも十分に売れそうなクルマです。

ちなみに，NCロードスターを預けている店舗とは違いますが同じ販売会社です。

無償で貸してもらっているとは言え，以前は10数万キロオーバーのファミリアバンとか，60キロを超えると真っ直ぐ走らないスクラムトラックとか，気温が30度を超える酷暑の中，エアコンの壊れたキャロルを貸して下さるなど，しょうもないポンコツの代車しかなかったような記憶しか有りませんが（笑），最近はかなり代車がグレードアップしていますね。

仕事の関係で今日は引取り出来ず・・・明日は定休日なので水曜日に引き取りに行きます。

ちなみに，当ガレージの所属車両でナンバー付きの4台のうち，3台が代車になってしまいました・・・。

NCロードスターの1ヶ月点検と，追加発注した純正オプションの架装作業と，先日発覚したデフオイル漏れの修理をする為に，購入ディーラーに預けて来ました。



今回お借りした代車は，トゥルーレッドのDY後期型デミオでした。



トルコン車ですが，アクティブマチックではなく通常のHOLDモード付きEC-ATなので，1300のエアロアクティブのようです。



走行距離は52,000kmと，当ガレージのデミオSPORTの半分ですね＾＾；



HIDに慣れた目にはライトが暗すぎるのと（これはSKYACTIVデミオも同様），メーターが明らかに違うのを除けば，1300ｃｃでも思いのほか軽快に走ってくれるのが良いですね。

比較対象が，当ガレージに数ヶ月間だけ在籍していた「オートザム・レビュー」の1300cc＋4ATなので比べるまでも無いですが・・・。

通常の街乗り運用では1300ccモデルもアリですね。



タイヤも175/65Ｒ14なのでハンドルも軽いし，サスペンションも車高さえ気にしなければ乗り心地が良くてイイですねぇ（笑）



取り敢えず，ロードスターの代わりに第二ガレージに格納しました。

明日は，エンジンマウントの交換のためデミオSPORTを入院させます。

今日は広島市交通科学館に行って来ました。



同館では，毎年夏休みの時期に企画展が開催され，昨年は弊サバンナも展示されましたが・・・。



今回の企画展では過去2回開催したスーパーカー展の第3弾として、ランボルギーニ「カウンタック」にスポットを当てた展示を行っています。



僕は「スーパーカーブーム」とは微妙にずれているのですが，この真っ赤な「カウンタック」を見ると，キングオブスーパーカーだなと思います。

会場には，カウンタックシリーズの特別仕様車などの実車約10台を中心に展示されていますが，コレクターが集めた模型やパネル展示も充実していました。

まだご覧になっていない人の楽しみを奪ってはいけませんので，報告はこのくらいにしておきます（笑）



今回，ガルウィングドア繋がりで，マツダRX-500も展示されていましたが・・・。



なんと，企画展開催中の土日とお盆(8/13～16)には，RX-500の運転席に乗れます！



当然，僕も座らせて頂きました＾＾



サバンナよりも全高が低いせいも有って，運転席はかなりタイトな感じでした。


期間中の週末には様々なイベントが計画されていますので，是非チェックしてみてください。

いまを遡ること2年前の2010年・・・。

当時の当ガレージには，20世紀のクルマしかありませんでした。






排ガス規制前の旧車軍団はともかく，過去の在籍車両は・・・。

1999年9月登録の初代デミオ（GF-DW5W)
1999年11月登録のAZ-ワゴン（GF-MD21S）
1999年12月登録のミラ（GF-L700S）

・・・と，2009年に導入されたNBロードスター（GF-NB8C)が2000年式で，ようやく当ガレージのクルマも2000年代に突入しましたが，微妙に21世紀のクルマではありませんでした（笑）

2010年7月にAZ-ワゴンが水没→廃車になって，2010年9月にネイキッド(UA-L750S）が導入され，ようやく21世紀に突入しました。

車輌型式の頭に付けられる「排ガス規制」等のアルファベット分類も「GF」から「UA」に代わり，超-低排出ガス（U-LEV；平成12年排出ガス規制基準値より有害物質を75％低減させた自動車）になりました。

ネイキッドは，諸般の事情により僅か2ヶ月で下取り車になりましたが，代わりに導入したデミオSPORTは2005年式と，一気に4年も若返りました。

当ガレージからすれば，5年落ちの中古車なんて「新車みたいなもの」でしたが，元ディーラー販売車両ながら過走行車で相場よりかなり安かったのと，ネイキッドを15万円で下取りしてくれたのが後押しになりました。

ちなみに，15万円の査定価格が付いた30分後に某マツダディーラーでネイキッドの下取り査定してもらったら3,000円でした（笑）

https://minkara.carview.co.jp/userid/236785/blog/21630642/

デミオSPORTを購入した2年前のDY系デミオ後期型の価格は高値安定で，DE系デミオの前期（当時は現行型）と殆ど値段が変わりませんでした。

何故か相場より20万円近く安かった販売価格とネイキッドの高取りが効いて，AZ-ワゴンの保険金に少しだけプラスするだけで乗り換えが出来ましたのでラッキーでした。

今年の11月で購入から2年経過しますが，DY系デミオもようやく僕が購入した価格帯まで値段がこなれてきました。

当時あれだけ探すのに苦労した，後期SPORTのマニュアル車もタマ数が増えてきたので，欲しいなぁ羨ましいなぁと思うことも有りますが，この2年間で色々手を入れてきましたので，そのまま頑張って乗り続けます。

NCロードスターを買ったので，デミオを買い替える余裕など有りません＾＾；

ちなみに，デミオSPORTとNCロードスター，相方のSKYACTIVデミオは車輌型式の頭のアルファベット分類が「DBA」になり，SU-LEV（平成17年排出ガス規制基準値より有害物質を75％低減させた自動車）になりました。