Koji GSⅡのブログ一覧

ヌマジ交通ミュージアムで開催されている，「思いのままに走る！トキメキのライトウェイトスポーツカー展」の関連イベントとして，マツダ株式会社の中山主査兼チーフデザイナーによるトークショーがありましたので，「おはもみ」終了後に直行しました。



やはり，駐車場はロードスターをはじめとするマツダ車が多かったですね。(写った写真はないけど）



「カリスマメカニック」Hiro.師匠のユーノスロードスターも止まっていました。

このロードスター（NA6CE)は，10数年前にご自身で乗られていたものですが，NB（NR-A)に乗り換え後に手放され，某所で屋外保管されていたものを引き取ってレストアされたものです。

一度ホワイトボディ（ドンガラ）状態にして板金塗装してレストアされたものですが，板金作業以外の作業の殆どをご自身で行っていますが，部品代や工賃を考えるとNDの新車が余裕で買えてしまうのではないかと言うクルマです。

初めて間近で拝見しましたが，素晴らしい出来でした。

一見フルオリジナル風ですが，各部にさりげなく手が入っており，外装もMX-5仕様とされているのが，Hiro.師匠らしい仕上がりです。

さて，このトークショーですが，実は中山さんが会場に行くまで，「ロードスターＮＤのデザイン開発」と言う題名が付いているのが一切伝えられていなかったそうで，最近関係者や協力者から，同館の一連の対応のまずさについて漏れ伝え聞いていますが，何ともお粗末なお話です。

そんな訳で，中山主査はトークショーの内容を事前に用意したものから急遽差し替えたそうですが，トークショーの内容は，有名アーティストのイベントのごとく，一切録画と録音が禁止され，要所要所で中山主査より「ここからは目を閉じて，耳を塞いで聞いてください」とか，終了後には内容を全て忘れて帰ってくださいとのご指示がありましたので，記憶にございません（笑）

いままで山本主査や中山さんからNDの開発に関するお話を拝聴する機会が何度がありましたが，普段は絶対見たり聞いたり出来ないような興味深い話を，楽しく・判りやすくプレゼンテーションしていただきました。

録音・録画禁止，SNSにUPも禁止，特にYou Tubeは絶対ダメと言うのも頷ける内容でした。



トークショー終了後は館外に場所を移し，初代ロードスターデザイナーである福田成徳さんを交えての，フリーすぎる(笑) 質疑応答タイムでした。



会場の近くに中山さんの愛車が止めてあることは気づいていましたが・・・



急遽トーク会場に持ち込み，ピカピカにポリッシュされたエンジンヘッドをお披露目されていました。

今日は地元のロードスタークラブ「シューティングスター」さんが主催されている早朝ミーティングでした。

この早朝ミーティングは，車種限定のミーティングではなく，広島周辺のロードスター乗り，オープンカー乗り，その他の趣味車乗り及び単なるクルマ好きの皆さんが集まります。

偶数月が吉和の「もみのき森林公園」，奇数月が川尻町の「野呂山山頂駐車場」での開催です。



天気予報もイマイチだったため，いつもより少なめの参加でしたが，NDが一番多かったようです。



しかも，いつも揃わないジェットブラックとメテオグレーのご参加がありましたので，ND全色が揃ってましたね。



今日はヌマジ交通ミュージアムで，中山主査さまのトークショー「NDロードスターのデザイン開発」があるため，解散後早々に移動しました。

※約3年前のネタの焼き直しです。

僕が免許を取った頃のガソリンスタンドと言えば，お店のスタッフが給油してくれところばかりでしたが，最近はお客さん自らが給油作業を行う「セルフ方式」がほとんどになってきました。

セルフスタンドで燃料フィラーキャップを忘れて帰られる方も多いそうで，最近のクルマには紛失防止のために紐（ストラップ）が付いていますね。

NCロードスターもNC2からフィラーキャップにストラップが付くようになったんですが，このストラップの長さが意味不明なほど中途半端なのです。



また，NC2からフューエルリッドにストラップを引っ掛けるフックが設けられているんですが，ストラップが短いために届かず，給油時はキャップをこのように置かねばなりません。



キャップが邪魔で，給油ガンを挿すのが難しいのが難点でしたが，諸先輩のアイディアを拝借して，ビアンテや2代目アテンザに使われている部品を流用しています。



左がNC2用のフィラーキャップで，右がビアンテ用のフィラーキャップです（品番：GS1D-42-250A)

両者の違いはストラップ部分だけと思われます。



ビアンテ用のストラップの端っこに付いているファスナを，これまた「ここに挿してください」と言わんばかりに設けられている，フューエルリッドのヒンジの根本に開いている穴へ挿入して固定したら，フューエルリッドの「フック」へストラップを引っ掛けれるようになります。



設計変更してまでフューエルリッドにわざわざフックを追加し，ファスナ用の穴まで開いているのに，使い物にならない長さのストラップを採用したのは，甚だ疑問であります(笑)

先日発注したヂーゼル用のフューエルフィラーデカールに続き，追加発注していたハイオク用が入荷したので受け取ってきました。

黄色に「PREMIUM」と「ｍａｚＤａ」ロゴがイイ感じです。

いまのマツダ車のラインナップでは，ロードスターとデミオの15MBくらいしか対応車種はないので，当該車種のオプションカタログが改版されるまで掲載されないと思いますが，誤給油防止と見えないところのオシャレにイイと思います。



当ガレージのNDには，相方さまが社外品を貼り付けておられますので・・・。



NCのフューエルキャップに貼り付けたいと思います。

ちなみに，NCはストラップの長いビアンテ用のものを純正流用しています。

【余談】

当ブログの読者さんが，記事を読んでフューエルフィラーデカールを注文しに来られたようです。

情報がお役にたてて光栄です。

昨晩は，ジョンソン投手が素晴らしい投球を見せたものの，まさかの延長サヨナラ負けしてしまった広島東洋カープ。

今日の予告先発は巨人のエース菅野投手。

当然巨人も必死で勝ちに来ていますし，昨晩の流れから行くと連敗だってあり得ます。

今日は（も？）地上波でのテレビ中継がなかったんですが，

帰宅して途中経過を見ると，4回に2点を先制されていましたが，6回表に福井投手の２ベースの後，田中選手のタイムリーで同点に追いつき，その後一挙に逆転。

8回には，菊池選手と丸選手の連続ソロホームランでリードを広げました。

遂に！ついに25年振りのマジックナンバー20が点灯しました。
※画像はネットからの拾い物。（JR広島駅の新幹線口とのこと）

まだまだ苦しい戦いが続きますが，是非25年ぶりのリーグ優勝へ突き進んでもらいたいものです！