ぼうんのうのブログ一覧

2017年4月21日でみんカラを始めて12年が経ちます！

一番、最初に投稿した記事です。よく分からない、不慣れさが初々しく恥ずかしい(^_^;)

https://minkara.carview.co.jp/userid/133565/blog/185328/




写真は初めて載せたガラケーで撮影したもの、数十万画素だと思われます。

この時のゴルフ２GTI16Vを今だに持ち続けていることが改めて思うと感慨深い。購入は1999年12月くらいなので、実に17年来の付き合い、17年間で伸びた距離は途中のオーナーも含めて124000-68000=約56000キロと少な目。

1999年、東京から引き取った後の自分を含めたオーナー2人を通じて掛かった費用は170+150+120=約440諭吉❗️か、それ以上。

そして買った当時よりも今の方が調子も性能も良いとはこれ如何に、、、

これからも、よろしくお願いします！

昔、島に生息していたころ、なぜかGTIとの最高の蜜月が訪れたのでした。というのも、そのころ、半分は単身赴任生活ですることもなく車に愛情をたっぷり注ぐことが出来たのです（ある意味、寂しい生活）。で、そのころの写真は自己満足の世界とは言え、愛車と並んで撮っている写真なんか、ほんと満足げで若々しくて、GTIもとても塗装の丈夫さが映えていて、なんかあれはあれでとても幸せな瞬間だったんだ・・・なぜ売ったかと言えば、エアコンの故障が始まったこと、LHDのMTの不便さと三台目のATの足車がほしくなる、という誘惑に勝てないためでした。今思えば、足車を維持しようと思えば出来ないことはなかったのに、相変わらずの根性なし。それで、本当に次の車は迷いに迷ったんだ、それに変わる車は相当な検討を要した、その結果がエスクード・・・はじめは実は違和感があった、試乗車に乗ったときの感覚とのあまりの違いに愕然、こんなはずじゃなかった、、、しかし、乗りはじめて６０００ｋｍ、ミンカラでも高いユーザー評価もちらほら、アウトランダーをやめてこっちに走った理由は、強面で筋肉質な男らしいデザイン、シートの柔らかさ、V6エンジンはタイミングベルトではなくチェーンであること、安全装備がフルに標準装備されていること、FRベースの４WDでそこが他のライトSUVと違うところ、などなど、そして最後には直感、これが大きい。

いわゆる帰国子女、しかも気取らない、ほんとに頭の良い、すごく都会育ちではないけれど、質実剛健な、そこがドイツ車っぽいというか、、、ともかく、無国籍的＆ちょっとEU的で、自己主張せずともカッコいい、新しい価値観を携えている日本車と感じられた、これはスイフトスポーツにも共通する、スイフト、いいよな～次のかみさん用のお買い物車になんねーかな・・・ひそかに思案中、しかし、強敵多し、レガシーのアウトバックに、トヨタのIS250あたりは非常に強敵、これらを選択肢からはずせるか、スイフトスポーツ　RECARO ver. !! 相当、厳しい戦いだな。

スイフト買うなら３台目？　あ、車庫足りない、バイクは日干しか・・・そういえばスイスポ、ゴルフ２GTIとスペックがそっくりなんよね。体重に馬力とか、、、、。加速した感じがちょっと似てたね、そういえば。誰かこのことに気づいている人、いるかもね。

ヤナセ純正レアもの　Votexレザーステアリング売りに出したよ。興味ある方は、ヤフオクのフォルクスワーゲン　パーツにて。

その時の写真だよ。感じの良い方に買っていただいて幸せもんです。

ゴルフはついに手放すことになりました。

そして今の愛車はエスクード２．７XS。これは隠れた名車です。
これから、少しづつエスクードの情報を流していきますので、どうぞよろしく。

tera-Gさん、こんばんわ。お元気ですか？
これからはアウトドア路線で行きそうです（ガレージで車いじり路線はしばらくおさらば、老後の趣味にとっておきましょう。でもひそかに次の上さん用の車にスイフトスポーツを狙っていたりします。）