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皆様　クルコンについて報告します。
　スズキに問い合わせたところ、日本仕様には取り付け不可あるいは導入予定無しというありがたいお言葉でした。それでミンカラのエスクード乗りで一斉にクルコンのオプション販売の運動をネット上でしませんか？エンジン形式にかかわらず、クルコンは恩恵あると思います。クルコンは一度使うと病み付きになりますよ！！！

クルコンのメリット

１）燃費向上　特に高速道路燃費

２）高速道路　区間移動時間短縮

　なぜ？とお思いの方、それは誤解です。実はたとえば１１０ｋｍ/ｈｒの一定速度で高速道路を走ると、ほとんどの一般ドライバーがやっている走り方、つまり時々１４０ｋｍときどき９０ｋｍに落ち込むドライバーよりはるかに速く効率的に高速道路を走れます。これは実体験から分かったことです。

３）足首の疲れ解消から来る集中力の持続　

４）ドライブそのものの心理的な余裕や豊かさの向上

５）スピード超過が減り、安全運転ができる。

　これも誤解がもしや多いのではと思える部分で、クルコンといっても、ブレーキを踏めば普通に速度は落ちますのでご安心を！それで、早い車にぶち抜かれても腹が立たなくなります。なぜならば一定速度で走り続けている自分の車が、いずれ追い抜くであろうことを知っているから。またはそんなことがどうでも良くなるからです。

デメリット
　個人的にはデメリットはまったくないと思いますが、人によっては自動運転ということで眠くなる人が出る可能性はあるかもしれません。ただこれはあくまでもドライーバーの自己責任の範囲内にあることと思います。

BMWのユーザーはかって３シリーズのマニュアル導入運動を行いインポーターを動かしました。
それから外車ではゴルフVは２０００ｃｃクラスに、BMW１シリーズは、すべてに標準またはオプションですべてのグレードに装備可能。シトロエンなんかは、C３クラスの小さい車にも付いてますよ。国産でも最近ではレガシーや、トヨタ車ではラクティスのような小型車にまでセットオプション設定されています。

今日は一日中よく走りまわりました。それで今日走った結果のメーターです。渋滞無しの山路含むコースですが、８は確実そうですね。

空気圧のコンマ２ほどの上昇は、以前よりむしろ乗り心地を改善する方向にあるようだ。ゴルフの時の経験で規定圧以上上げると乗り心地が悪化していたため、気持ちとしては低めでOKだったが、ＳＵＶはまた違うんだなという感じ。

空気圧をあげた方が、ヨーロッパ的セッティングのサスペンションとの相性が良いような気がする。タイアはあまりショックを吸収せず、ショックそのもので微振動も吸収させたられるようだ。

ところで気になっていた燃費の方は改善傾向が見られている。ガソリンをJOMOでいれたことと、タイア空気圧は非常に大きな要因だった。このままいけば、前回の燃費７．５km／Lから、１km／Lは伸びるのではないか、そんな走りっぷり。

現在、メータ読み２０Lくらい使用したところで１８０ｋｍ近く。

私も釣り坊主さん(Mori XGさん）の真似してみました。こちらのベッドはロゴスではありませんが、ホームセンターで似たものを見つけ、もしかして行けるのではと思い、二千円ポッキリで買ってみると、、、今日はついてるって感じです、ジャストフィット！　
実際、寝てみると１８０ｃｍの巨体の私でもおやおや、なんだか良い感じじゃ＾ないですか！！　きもちいいよ＾これ。
イヤー・・・Mori XGさんにはホント感謝ですね。

今日はいつも使っていなかったJOMOで満タン入れ、空気圧もコンマ２あげました、乗り心地むしろ良くなったような気がします。さあこれでどれくらい伸びるか？