ぼうんのうのブログ一覧

ロードスター、飛び抜けた性能はありません。
しかしバランスが極めて高く足回りが凝った作りなので乗り心地、ハンドリングも素晴らしいですが、最近ではエンジン音が官能的になって来ました
╰(*´︶`*)╯♡

こんな気持ちの良い５月の朝にちょっとオープンにして走るだけでも凄く充実感を感じます❣️













出勤前の気分転換には自転車通勤も良いですが、こちらも気持ちが晴れ晴れしててきます☀️(^^)

5月24日で愛車と出会って1年になります！
この1年の愛車との思い出を振り返ります！

メイドインジャパンの偉大なるプロダクツ❣️

やっぱりオープンクルーズ出来るのはありがたい(^^)





■この1年でこんなパーツを付けました！

タイヤ　ナンカンＮＳ25
LEDポジションランプ
２色切り替え式LEDフォグランプ
前後低ダストブレーキパッド
ディクセルＭタイプ
ディクセルローター


■この1年でこんな整備をしました！

バッテリー交換
プラグ交換
オイル交換
マイクロロン添加
ルーフ固定クリアランス調整

■愛車のイイね！数（2021年05月24日時点）
218イイね！

■これからいじりたいところは・・・

エアクリーナーくらいかな、、、

特になし

■愛車に一言

活発に走っても、風景を見ながらゆっくり走っても、風を感じながら気持ちよく
走ってよし、眺めてよし。
いつもありがとうロードスター❣️

バッキューンと真っ直ぐ走り

ハンドル切ったら切っただけ曲がり

踏み込んだら踏み込んだ分、加速して

整備したら整備した分、期待通りな反応を返してくれる

毎日毎日、全く変わらない性能を示してくれる

乗り込んだ時に全く緊張感がないから疲れにくい

乗り心地も良いから身体へのダメージが少ない

やっぱり自分にはそんなクルマが合う気がする

E46はそんな真っ正直、真っ直ぐな

主に対してとても忠実で実直なクルマです(^^)

GTとしての資質の高さ）
一日の最長走行距離は約600～700キロ。
往復の高速道路区間は片道250キロ程度ですが、高速道帰りはのぼり区間と緩いコーナーが続く山岳区間、、、このときかなりの疲労度が溜まっていたにも関わらずNCロードスターのアクセルに忠実な加減速が出来ることによる疲労度の少なさが特筆ものでした。
こんな状況の時は大概、ドライブ後半で足がつりそうになって車に乗っている事自体に嫌気がさすことが多いのですが、ロードスターは違っていました。最後まで楽しめる感じが持続したのです。これはちょっとした発見、忘れられないドライブの記憶として刻まれました。
YouTubeなどでも紹介されていますが、NCはソロで長距離ドライブしたくなる車の一つ、つまりPWRのバランス、如何なる舗装路でもほぼ思い通りに加減速とハンドリングが可能で、そこまで燃費が悪くない、運転の楽しみがずっと持続する、もちろん人により違うのでしょうが、私にとってはベストなグランドツーリングカーになる車です。

この純正16インチアルミは鋳物です。だから純正の15インチ鍛造の時と比べたらかなり重くなっているはずです。



ナンカンNS 25タイヤはプレミアムコンフォートという位置付け、ロードスター購入時に装着されていた国産スポーツタイヤが酷い音振だったのが、これに変えて激変したのでBMWには更に向いているかなと思いリピートしました。

静かで高級感ある良いタイヤです。


この15インチのままにしとけば良かったと後悔するくらい、この足下は軽かった。

走りがかなり変わりますからね、、、しかし15インチの時はコーナーのロールはタイヤサイドの変形もあり、かなり深くロールを感じます。






実家への往復、昨日の仕事での往復と二日間で350キロくらい走りましたが、渋滞区間も信号待ちも最小限だったため燃費は１４キロくらいいったようです。

20年前の重たい、(パッと見)アンダーパワー（笑）、4ATの4ドアサルーンで

安定感が増し、走破性が上がった感じとなり、かつ燃費的にもリッター14キロ走ってくれれば

何も文句は言えませぬ。