ぼうんのうのブログ一覧

　最近、この曲にハマっています。

昔の曲ですが、今まで知りませんでした。

ロードスターのHDDナビに入っていた曲なんですが、いっぺんにハマってしまいました♪～(´ε｀ )
僕の感性を超刺激してくれました。

　彼女のそれまでの人生経験と思考から理解したこと殆どすべてをこの詩に込めているかのように感じられます。この年令ですでにこんな詩が書けるとは、、、宇多田ヒカルは誰もが認める天才。

　宇多田ヒカル信奉者の私は、これから時々、宇多田の話題についても投稿してみたいと思います（その他のアーティストも時々ね）。

な車であることに気づきました。もちろん、ロドスタの事です。

　二日間で実家までの往復２3０キロくらいの道のりで、燃費は満タン法で一人乗車で230÷１６．６６＝約１３．８キロ／Lでした。そこそこ回してこれだけですから、満足です。



　フラットなオープンロードではのんびり走ってもOKで、なにより今日の驚きはBMWより疲れが少なく感じられたこと。
　この感覚はゴルフ２GTIの時と近く、ロドスタの居住性も乗り慣れてくると１８０ｃｍの大男でも体にピッタリ来る感じがあって良いですが、意外と５MTを操作し続けるために眠くならず、運転に集中出来て疲れないということもありかもしれません。

　帰路は殆どクローズでしたが、寄り道してちょっとだけオープンにしただけで気分も爽やか、自然を感じられてお散歩気分を味わえました。



　






段々、自分の体に馴染んできてオープンにして良かったと、とてもナイスな気分です。

　







　納車後、ロドスタを立て続けに乗ってみて、自分にとっては硬派なスポカー的乗り味と操縦性を感じ取れたところで4日ぶりにBMWにスイッチしたところ、その座席の広さや快適さ、操作系の優しさに思わず、「あ～良かった、こちらを残しておいて。」、、、としみじみ感じました。

　そこで今日は自分の中で３台の車のランク付けをしてみることにしました。

　それにしても、人間の感覚って如何に相対的なものか、身を持って知ることになりました。

つまり今回感じられた落差は、特にアクセルとハンドルの軽さの変化加減がBMWに乗った後で、キューブに乗り換えた時に感じた感覚の差とほぼ同じと言えます。

ハンドルの軽さ　軽い順に　　　　　　キューブ　BMW　ロドスタ
アクセルの軽さ　軽い順　　　　　　　キューブ　ロドスタ　BMW
長距離運転での快適さ　　　　　　　*BMWと同率でロドスタ　キューブ
シートの快適さ　良い順に　　　　　　BMW　ロドスタ　キューブ
乗り心地の良さ　　　　　　　　　　　　 BMW　*キューブと同率くらいでロドスタ
静かさ　　　　　　　　　　　　　　　　　　BMW　キューブ　だいぶ下がってロドスタ
高級感　　　　　　　　　　　　　　　　　　BMW　ロドスタ　だいぶ下がってキューブ
運転の楽しさ　　　　　　　　　　　　　　ロドスタ　BMW　だいぶ下がってキューブ
夏の快適さ　たぶん　 キューブ　BMW　ロドスタ
総合的な快適さ　良い順に　　　　　BMW　キューブ　ロドスタ

*長距離の快適さ同率の理由）　ロドスタとBMWが同率なのは、運転が飽きない事がロドスタの方が優位なため。

*乗り心地の良さが同率の理由）　キューブは良いのですが、どうしても安っぽさが伴います。ロドスタは小さい凹凸でやや硬いけど、路面良ければ非常にしなやか。


ああ、いろいろ考えると訳が解らなくなりますが、どちらにしてもロドスタとBMWに感じる落差は素敵です。BMWがとてもアダルトで素敵な車に見えてきます。

また一覧で見てもこの三つの比較でBMWは上位が多いです。BMWはトヨタ的な全項目て８０点以上の優等生にも思えますが、そこはトヨタとは違う奥ゆかしさ、深さみたいなものが違うということで。
　
　まだキューブが手元に残る可能性はゼロではありませんが、BMWを残して正解だと思いました。

日曜と今日のまる二日間で３３０キロくらい走りました。

この所、平日の休みは自転車＆ランニングかFZ４００に乗るか、お買い物＆カフェでしたが、、、、

今日はいつもの午前１０時の映画祭でヒッチコックの「鳥」を見た後は（これはあんまりコメントしたくありません、今回は自分的にはハズレ。ヒッチコックのファンの方、ゴメンナサイ）、やや気分が落ち気味なるも

久しぶりの５MTとちょっとマッスルな感じがするボディにクラッチ、ハンドルの重さなど、まだまだ慣れません。取り敢えず慣れるしか無いと思いつつ、また半分、熱にうなされ続けたかのように、いつもバイクで走りに行くワインディングに行ってみました。

昨日の筋トレの影響か、それとも朝方、二度寝したせいか何だか気持ちが上がらない。
買い物もあるんだけど何だか店に行くきにもならない。

一旦、家に帰ろうという事で写真を少し撮った後は自宅に舞い戻りました。



あ～～なんか中途半端な過ごし方と思いつつ、疲れているのかなと思い少し昼寝してみました。
１時間程度休憩したら、再びロドスタに向かう自分が居たのでした。

夕暮れ時のオープン、こりゃ～イイ、初体験だ！マジックアワーだ！、とテンションが上がってきて再び、河川敷に戻ってしばし夕日を眺めたり、夕日の中でかっこ良さがましたロドスタの写真を色んな角度で撮ってみました。





夕日とかシチュエーションの良い場所で、光によって変わりゆくスタイルを良く眺め、デザインを気に入ることは車を可愛がっていく上で重要なステップ。







本日二回目の運転で半クラや坂道発進もようやく慣れてきました。

乗り心地的にはもう少し極初期の振動が無いほうが好みです。つまりこの車はやはり固めの足ということ。もう少し様々な路面状況でもロードホールディングを高くしたほうが良いと思いました。

自分の価値観の中でノーマルは相当、頑張っているけど、やはりBMWの足と比べると単に硬いだけという印象を持ってしまいます。BMWのあらゆる路面でも発揮されるロードホールディングの良さにはやはり敵わないですね。だってBMWと違ってロドスタはコーナーで路面が荒れていると横にすっ飛びそうな気がするもの。足が伸びないというか、、、ストロークがちょっと短く硬いというか。

　まあ、常用域のスピードでは大きく気にするほどでも無いけど、飛ばしたくなる車なので安全運転には気をつけたい。