サクライキミのブログ一覧

脱着組み替えバランス廃棄すべて込み込みで　たった6200円で、30分足らずで、交換終了。
パーツワン越谷さん　ほんと便利♡　毎度お世話になってます。組付けも丁寧ですよ。

とりあえず、100キロほど街乗りして　初期慣らし完了。
あと2〜300キロ走らないと、タイヤ本来の性能はでませんね。


DZ101のときは（245幅だけど）、はめた直後はとても違和感があった。
ハンドリングがあまく、ステアリングレスポンスが非常にだるかった。しかし、数百キロ経てから、いい感じになってきた経緯があります。

しかし、今回のトーヨープロクセス　T1スポーツは、純正サイズで　225なのにも関わらず、まだ皮むきが済んでない状態でも、すでにほどほどグリップしてる。これは　皮むき完全終了後どうなるか期待しちゃいます。
あと、XLロードなんで、空気圧も　2.4kg/cm になりましたが、XL仕様なせいかこのタイヤの性格はカチッとしてて乗ってて気持ちいいです。　同じクラスのタイヤなら、ブリヂストンとか横浜だと　ずずっと高いタイヤになってしまうのだろうなとおもいます。
225にもどしたので、15mmのスペーサー復活。　245だと15mmのスペーサーでツラにすると、リアはタイヤのショルダーがあたって爪おりしないと不可で、装着できずに仕方なく5mmのスペーサーでしたが
225だと、8.5インチ幅のホイールにはやや引っ張りサイズになるので、ショルダーが内側に逃げてくれるから
爪おりしなくても、ホイール面だけは　けっこうツラにすることができるのでした。　


おまけ　1
仕事用のPhotoshopでちょっとホイールを黒く加工してシミュレーションしてみた。
黒ホイールいいなあと　おもうので。　
みなさんは、このメッキのホイールと　黒くした場合とどっちが好みですか？w　黒のほうが、スパルタンですね。


おまけ　2
さらにさらに、ボディーカラーを　クラッシックなスポーツカーっぽく黄ばんだ感じにしてみました。


僕は、こう　いかにもオプションとかに出てきそうな　ドンシャリムードな　チューニングカーよりも
tipoに出てくるような、エンスーな感じのクルマやセンスが好きなんで。。　欧州車センスというか。

次のタイヤとオイルを確保してストックしております。
オイルは、gulf gt30 を入れて、まだ700キロしか走ってないので、交換はまだまだ先だ（はやく替えてみたいなあ、しかしもったいない）。
タイヤは、そろそろ交換。

さて
OH後3200キロ。エンジン調子いい。音もフィーリングも、もう理由もなく乗りたくなるくらい、なんかいい。

一番は、音ですね。音が気持ちいいクルマって、こんなに乗る気にさせるんだな。
それと、もう慣しとしての運転は終えたのですが、でもエンジンの馴染みみたいなものはまだまだ進行しているようで、エンジンのフィーリングが乗る程に良くなって行く気がします。

さて、本題。

オイルはブログに書いてきたように、いろいろ考えて　このビレンザ　ストリートにしました。
調べれば調べる程、魅力的で。
値段も高すぎず、安すぎず。　粘度も10w-40でほどほど。（アマゾンでコンビニ受け取りで購入できるのも　とても便利）
純正指定（0W-20とか　5W-30)よりやや粘度硬めですが、極端に堅すぎない程度。割と回す派な自分にはちょうどいいのでは？
WEBページにも　すくなくともこの10W-40のところはノンポリマーとうたっているし。40という粘度ならば、高温でもしっかりオイルが守ってくれそうです。ビレンザを勧めているロータリーショップさんもあるそうです。PAOにコンプレックスエステル配合ですって。　シンセレネシスと似てる。

それと10W-40という粘度について。僕の場合　ストリートメインでして。ストリートって、3000〜せいぜい6000回転までのフィーリングが重要ですよね。7000とか8500って加速中か、または思い出したかのようにたまにしか使わない。それよりも使用頻度がはるかに高い中回転域のフィーリングを重視したほうが、幸せの頻度高いw
交差点などの、コーナーリングで、途中でアクセルいれるときってときどき、2500回転くらいまで回転が落ちてしまっているときもよくありますが、こういった回転でのアクセルのツキが良いと、コーナー脱出時の加速がえらく気持ちいい。因に、OHして、この領域がいちばん変わった。クルマが前に出る、車体が軽くなった感じがする。
ロータリーは高回転はよくて当たり前。多少圧縮が落ちていても、高回転はごまかしがきくエンジンじゃないだろうか。ようは、ヘタると、低回転程スカスカになるというわけ。
だから、僕は高回転の軽さは大事にしても、それ以上に、3000〜5000くらいの粘り感を重視したいので、この粘度は期待してます。とりあえず、4Lに加え、補充用に1Lのもキープ。さてフィーリングはいかに？　

次に、タイヤ。
トーヨーです。proxes t1 sportsです。
サイズは純正のまま。僕ば、ほどほど手頃なのに、幸せになれるチョイスにこだわりが有りまして。
トーヨーのタイヤは、軽いそうです。これも知るヒトゾ知る高品質ブランドじゃないのかなと。
ぼくのホイールは、ワークエモーションなので、軽いホイールではないですが、タイヤとのトータル重量で考えたら、軽量ホイール+重いタイヤのクルマに　迫るのでは？
グリップ力はある程度欲しいけれど普段からコーナーが多ければ、Z2☆クラスは恩恵はあるのですが、直線ばかりのウチには、そこまでのサーキット御用達のスポーツタイヤはもったいない。。
高額なタイヤをハイグリップの必要がない直線走行でほとんど摩耗させてしまうことになる。
なので、DZ101にしてたんですが、2年乗って観てこれよりもうすこしグリップ力の高いタイヤが欲しい！とおもうようになりました。どうもDZ101は接地感に乏しい気がします。
proxes t1 sportsは
摩耗指数？は　DZ101が300　なのにたいして　240だったかな。　つまり寿命は2割ダウンですね。
逆に言えば、グリップ今より2割り増し程度だと丁度いいなあ。
品川パーツさんで買ったんですが、ここ　ヤマト運輸なんですね。　とっても助かった。　共働きなるウチの家庭では、配送業者の使い勝手は非常に重要なんですよ。
グリップするタイヤにはきかえても、微妙な　ダルさが残るようなら
もうこれは、完全にアームのブッシュ類のヘタリと認定ですな。ショックはOHしてまだ半年だし。