みや＠ソニカ/ZC33Sのブログ一覧

PFCのリセッティング開始しました



ＳＡＲＤ２３５Ｌ→ＷＡＬＢＬＯ２５５Ｌ

Ｋ定数今までの数値（２００７０）そのままだと少し濃い～ので、下げてエアフロ電圧とかも元に戻してみました



でも・・・・やっぱりアイドルで薄い・・・軽加速でも薄いです
燃調ＭＡＰ１００で燃圧３．５５ＫだとＡ／Ｆ１６．６とかその辺まで薄いです


なので１００で１４．５になるようにＫ定数上げてくと・・・２３５００で１４．５


でもこれだと５速２０００ｒｐｍで１１．８まで濃く出ます

４０００以上は濃過ぎて表示できない領域までいってしまいますｗｗ





Ｖ６の標準Ｋ定数は１９８２３

なので１９５００まで下げてみました



こうなるとかなり薄くなってしまってアイドルでガクブルし始めるんで電圧弄って１４．５へ

エアコンＯＮで読むトコはＭＡＰで濃くします



走ると・・・・軽加速でまだ薄いので補正してちょうどよく


しかし・・・上でなんか薄いです




となると・・・やはりＫ定数は元の１９８２３近くが良いっぽい？


ってトコでガス欠ｗ




また卓上で検討してからお試しです







しかしなんで下で薄く出て上で濃いんでしょう・・・


謎です・・・


インジェクターの容量上げてどうなるか・・・ですねやっぱり




インマニ仕上げようｗ

いつもの道路で色々とチェック




まず足

フロントの減衰を３つ締め上げて走行
F１５戻しR１８戻し


リアの純正アッパー化でかなり突き上げが減ってフロントと同様な感じになりました


車高調だしまあこんなもんでしょな突き上げとかフィーリング


欲を言えば大きめの段差でのガツンをなんとかしたいですが・・・

田舎はツギハギだらけなので辛いです・・

しなやかに動くし今まで付けた車高調の中では１番ですね、やはり・・さすがDFV


リアのキャンバーボルト外して純正ボルトに戻したらほぼネガ１度でしたw結果オーライww






そこそこな中速コーナーだと・・・リアが出るんですがフロント軸でリアだけが回る・・ような感覚ではなくフロントも一緒に４輪で斜めに滑るような感じ・・タイヤのキャパ不足な感じwコエー

峠ではハンドル４５度以上切ったままの下りでフロントの喰いつきが甘いような感じ

これは濡れてると滑りますね・・・タイヤかなあ・・


しかしリアデフが邪魔してる感じがしてならない・・
イニシャルか効きか・・
効いてほしい時だけ効くようにリセッティングしたいなあ・・・
今は鍋よりプレートの厚みのほうがあって無理やり閉めてるからプレート薄くしてみるとか？
プレッシャースプリング４つぐらい抜いてみる？？





燃ポンの効果かチャンバー無しの効果か・・・息つきは出ませんでした！

なんだか涼しくなってきたせいかブースト掛かり出すと速い・・怖いw１．６K掛かってますw
ブレーキ熱入ってないと止まらん！



アイドルから軽加速やパーシャルで流してる時が濃い

エアフロ電圧とかまたイチから書き換えですね・・




こんなわけでタイヤを検討

まあすぐに買えるわけはないのでホントに検討

まずブレンボ対応のホイールを買わないといけません・・・・

今履いてるやつは全部非対応wwwワイトレだから履けてるだけという・・・・ww


車検時はワイトレはNGみたいなんでワイトレ無しで履けるホイールが必要・・・

じゃないと車検受けれない・・・

純正４PODに戻す・・・・無理無理、メンドクサイww



なのでまずは






あとは・・２１５のままタイヤのグレードを上げるか、２４５？

２３５だとタイヤハウス当たるし・・・前回は失敗

２４５でPinsoとかww

それならワイトレ無しで・・・

でもPinsoに２４５は無し(>_<)


楽しさ優先でやはり２１５？ワイトレ使わないで済むホイールなんてあればいいのにね（爆
+０とかwww





まとめ


ブレンボ対応ホイール、それに車検に通る溝ありタイヤ


２１５でネオバとかRE１１？とかそういったグレードタイヤ
２４５/４０/１７でそこそこかハイグリ



リアフェンダーも予定してるし・・う～ん







しかし・・・・ワイドボデーで田舎の狭い道はホントキツい・・左側擦りまくり(ToT)

流行？に見事に踊らされてみましたｗ







しかし・・・・




表は白って(T_T)






こっちも金だと思ってたんですがｗ




これでiphoneは４つ目


ちょっとは使えるようになったのかな？？

リアキャンバー調整して


トー見て


リアのスタビ太いのに換えて




走ると



リアはなんか良い感じ


突き上げは確実に減ってＯＫ♪




でもフロントがロールしてなんか嫌な感じ

しかも変にクイック


山道でＩＮに入り過ぎて焦ったｗｗ

やはり久しぶりだと動きが・・・





レート上げてヘルパーフニャフニャなやつにしてスタビ太くして・・・

ロールセンター補正してタイロッドｍ補正して・・・

なのになんか嫌な感じ～


なんでだろう・・・・



どこか弄るとどっかが狂うｗ


ただ付けるだけならラクでいいのにね・・





燃ポンは・・・やはり音大きいですね～

ブウイイイイイ～ン・・・・・ウウウウウウウウウウウウって


ＳＡＲＤのは始動しちゃえばほぼ無音

これがイマイチで外したんですね、minerさん




Ａ/Ｆがやはりズレてますね・・・

涼しくなってきたから？燃ポン？？

また擦り合わせしないとダメですね～

最近やけに遅い・・・


まあ・・・安全週間だし眠らせておこうｗｗ

今日は彼岸なのでお墓参り行ってきました


ヲカンが昨日には花をお供えしていたので線香のみだったのでラクチンでした



菊をみんなお供えするけど～

別に違うのでもいいと思うんだ～って事で彼岸花と家に咲いてた花だけお供えしたとかｗ


気持ちだしなんでもＯＫだと思いますｗｗ






ＧＣもやっと弄れました

先週は台風でなんもやれなかったので～






minerさんが送ってくれたＷＡＬＢＲＯ燃料ポンプに交換！

今回は現ボデーの燃料ポンプＡＳＳＹがあるのでこっちに付けてみました

スペＣチャンバーはとりあえず無しで・・・



こいつは２５５Ｌらしく、燃圧が３．５５Ｋから３．９Ｋぐらいにまで上昇しました


なのでレギュで下げて３．５５Ｋへ



音は・・・たしかに大きい？

ＳＡＲＤよりも大きい音ですね

でもキーＯＮ時のみです

これでＳＡＲＤポンプがダメなのかどうか分かります

レギュがシュ～シュ～音してるけど・・・これが正常だったかな？？








ついでなのでガソリンを全部抜いてマルシェのフィルターをキッチリと取り付け

位置がイマイチだったのでちゃんと付け直しました

１発で決めてない所が自分らしい・・・・ｗ






リアのアッパーもピロから純正ゴムへ


リアが軽いんでゴツゴツ感があって乗ってて嫌なんですよね・・・

リアが跳ねたりゴツンごつんすると乗ってて嫌・・・

打開策として考えたのはゴムアッパー化


ピロアッパーから純正アッパーにすると車高は上がってしまいます
なのであまり車高が上がり過ぎないようにアッパーを加工して付けました



純正アッパーのスカート状のトコをカットしてＡＳＳＹでの全長を長くなり過ぎないようにしました


そのまま付けようとするとスカート部分がアッパーシートと当たってしまうんです・・・
たぶん大丈夫なんでしょうが・・一応クリアランスが欲しいじゃないですか～

これがなかなか面倒でした・・・時間かかった～(ーー;)






でもそれでも２ｃｍは上がる寸法



車両に付けると・・・思った程は大きく上がらなくてよかったです


今回はキャンバーボルトも壊れてるんで取り外しました

するとキャンバーはほとんど０

真っ直ぐですｗｗ





走ると・・・なんかリアがズッシリというか・・・なんか重い・・・・


たぶん、接地面積が増えて抵抗が増えて、車高上がったんでトーがＩＮへ

なので更に抵抗が増してるんだと～

アライメントやらないとダメですね



燃ポンの効果は～

なんか特性かなにかが変わった？らしく・・今のＭＡＰではなんか回り遅いし重い～

症状は出ませんでしたがやはり長めに乗らないと分からないですね・・


とりあえず洗車してちょい乗りして不具合出ないんでまた様子見です



リアが喰うようになったんで？フロントがクイックに～

フロントのスタビは純正がいいな・・・・

リアは今１８Φなんで２０とかにしたほうがいいっぽい・・・






洗車したら・・・・なんか後部座席位置が池に・・・・

どこから浸入したんだ～(T_T)