みや＠ソニカ/ZC33Sのブログ一覧

ビート


６Kシングルでプリ２ｍｍだと５４ｍｍストロークしてた


バンプタッチまであと９～１０ｍｍ






０．１８Kのヘルパー入れて下げられるだけ限界まで下げて試走


これで隙間は指２本ぐらい？



メインのプリは２ｍｍ掛かってる

シングルの時同様



伸びストロークは３０ｍｍ

プリ２ｍｍでここまで伸びなくなるんだ～




走ると・・・

最初の不明ヘルパー組みの合格点のが８点だとしたら・・・



５か６まで下がりました(=_=)





平坦なトコだとOK



だけどちょっとした段差でガツッ


この突き上げはなんとかしたい（汗





まあまあの金額の足を買って付けてみたらこんなもん～なレベルだと・・











中間結果？


レートが低いスプリングだとプリロードが必要？プリ０は最悪でキツかった～跳ねまくりガツガツしまくり

路面のゴツゴツが程よくカットされるまでプリを掛けるといいかも？？

でも掛けすぎるとトラクションが掛からなくなる～


ヘルパーも今の柔らかいやつがいい？試した２Kぐらい？のほうがいい？？

まあそもそもショックの減衰が高すぎて合っていないのが原因

バラしてショックだけで縮ませようとしても簡単に縮まない・・・（減衰最弱）

一気に力を入れて縮みだせばそれなりに縮む

が、これだとやっぱり瞬間的な入力に追いつかない模様

オーリンズだとスッと縮んでいきます

減衰MAXだと縮ませられない・・・プレスが必要なまで・・

結果これはもう車重のある普通車用ですな

減衰最弱でしか使えん(=_=)




とりあえず次は・・・・現状のままプリを２ｍｍから合格点だった７ｍｍにしてみますか・・・

車高上がるけどしゃーない・・・

ガツガツするのと跳ねるのよりはいいし


まあ・・・・・良い方向には行ってるハズ


でもGCだとプリ掛けるとガッツンガツンくるんだよなあ～

そこらへんの仕組みがイマイチわからん・・・・



ビートのフロントは４Kか５Kの良いバネでプリを掛けたほうがいいのかも？？？

ビート


シングル６Kで通勤、いつもの道



固さが出て突き上げる～



平坦なトコはそれなり・・・ダッシュボード見てると跳ねがあまり無くて良いんだけど・・・


ちょっとした段差でゴツッ


大きな段差ではバネ変更前みたいにガツン！



シングルではやっぱり伸びストロークが少なくて？



いやあ・・・・・なんとなくだけど、ヘルパー入れて締め上げてプリ掛けたから・・・な感じ




合格点から一気に落第(=_=)


峠の段差でも追従しなくてキツイ



ちょっとした跳ねを抑えようと減衰を１つ上げると・・・収まったけど、やっぱり段差がキツイ



さて・・・どうしようか



ヘルパー入れてプリ掛けたのが良かったけど車高が・・・


ハイパコのヘルパー入れて下げたとして・・・プリが足りなくてガツンと来そうな感じ




めんどくさいけど・・・一度ハイパコのヘルパー入れてみる？

それかどうにかアッパーを下げる方法を探す？足のアッパーから底までを短くしたい～

猫Rだと今のよりアッパーは結構下がってた





そういや今フロント６Kでリヤも６K

ローリング時の左右の振れが収まるかな？とか思ってたけど・・・特に変わらない

MR特有なのかなあ

まあハナがグイグイ入るから峠じゃいいんだけど・・・

雪道思うと乗れそうにないｗ簡単に回っちゃうんだろうなあ





GCは・・・やっぱり６０００のHIDだと白くて暗い(=_=)

峠走るなら４３００ですな・・

リヤもキャンバーボルトでもっと角度つけようとしたけど２度つくかどうか・・・

アッパー側でやらないとどうにもならない～(´Д｀)

GC用の調整式ピロアッパー・・・・高い(T_T)

ビート



フロントを標準で付いてた４K　１７８ｍｍから６K１５２ｍｍへ交換



まずはストロークのチェック

４Kのプリ４ｍｍだと、普段使うストロークは４５ｍｍぐらい

ストロークの跡が３６・４５・５８・６８・７１ってついてた


ピカってたのは４５ｍｍまでなので普段は４５ｍｍ


バンプタッチまでは６４ｍｍなので平坦な道路なら問題なし

だけど大きな段差ではバンプラバーを使ってる

なので４Kだと約不足～





６Kへ交換

で、検討した通りにヘルパーを追加してみた



けど・・・・寸法的に車高が下がらない～(´Д｀)


スプリングのロアシートと下のブラケットのロックシートが当たるトコまでロアシート下げてやっと指３本


伸びストロークは・・・１９ｍｍ(=_=)

何も考えずにブラケットロックシートに当たるまでロアシート下げて組んだらメインのバネに７ｍｍのプリロード掛かった状態だった


ん～

こりゃあ自分的にダメかなｗ(^_^;)

希望は指２本とかもうちっと下げ


でも試しに走ってきてみるかあ・・・と




結果・・・・・・合格点ｗｗｗ

このバネ良いね♪

これで車高下がってれば満足♪

ちょっとした段差でもガツガツ来ないし動きもシッカリしてて良い

乗り心地としては○

やっぱり安い車高調に付いてるバネなんてダメね（汗





さて・・・仕方がないから・・・ヘルパーを外してシングルへ


シングルで車高下げて乗ろう～

なんて下げようとしたら・・・・・もう下がらん！！！Σ(ﾟдﾟlll)


ブラケットの造り？的にほとんど車高は下がらず！！！！

全長調整式なのに下げられず～

ロッドが長いのか・・ブラケットの造りが悪いのか・・・

ビートの足の造りのせいだと思う・・・・ホンダってナックルに足を挿してボルトで締めて止める造り

う～ん・・・





そして更に・・・ピロアッパーでキャンバーを弄ろうとしたら・・・ネジ外して決められた位置へ１つか２つだけスライドするだけの仕様Σ(ﾟдﾟlll)

GCのみたいに緩めて無段階でスライドさせて狙った位置で固定ではない！

なんだこのアッパー・・・・・・・・・・意味あるんかい？


これならアッパーとバネ無しで売ってくれ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・





まあ・・・・とにかくブラケット側で下げられるだけ下げて、６Kにプリ２ｍｍだけ掛けてセッティング

伸びストロークは２１ｍｍで縮みは４３ｍｍ


ブラケットロックシートとスプリングのロックシートまでは２３ｍｍぐらいの余裕


これは・・・・・・密着長の薄いヘルパーなら下げられる


・・・・・・・・・・・・・GCのフロントに入ってるハイパコのヘルパーなら密着長８ｍｍ！


GCから外して持ってこよう


GCのフロントはハイパコ外すし・・・違うヘルパーにしよう




明日の通勤でジックリとチェックしましょか

これが○なら・・・リヤもツイン化させよう～





そして今日から部屋の座椅子がレカロｗｗ

ビート用



猫R

フロント　ロッド９０ｍｍ　　バンプラバー３５ｍｍ　　有効ストローク５５ｍｍ
リヤ　　　ロッド１００ｍｍ　バンプラバー４５ｍｍ　有効ストローク５５ｍｍ








イA

フロント　ラムなのと造りが・・でバンプラバー長がイマイチ分からず
なのでバンプタッチまでの有効ストロークを計測　　　６４ｍｍ
リヤ　　　同様　　　　　　　　　　　　　　　有効ストローク７８ｍｍ



PP1　フロント軸重　３２０ｋｇ　リヤ４４０ｋｇ



F　４Kだと１６０÷４＝４０ｍｍ　　　　６４-４０＝２４ｍｍ
　　６Kだと１６０÷６＝２６．７ｍｍ　　６４-２６．７＝３７．３ｍｍ


６Kにレートを上げると縮みストロークは確保できるけど伸びストロークが無さすぎ

ヘルパーを追加して、密着長+２０ｍｍにしたとすると・・伸び４６．７ｍｍ

これだと縮みがまた不足するから・・・

インシュロック巻いてバンプタッチしないトコを探る

プリロードは多少掛けたほうがフィーリング良かったから２ｍｍとか３ｍｍ程度


ちょっとこれで組んでみよう



リヤはそれからまた検討(=_=)

ビート


リヤをスイフトの６K、８インチに交換して乗ってみたら・・・


リヤがなんかドッシリとしたフィーリング



やっぱし標準で付いてたバネが安物でダメダメだった模様


リヤを気にしながら乗ってると跳ねて突き上げてますけどね




でも改善できるのがなんとなく分かったので・・フロントもバネ交換してみようｗ


ツインにする寸法は無いのでシングルで６インチに

レートも上げてバンプタッチ対策


あとは伸びストロークが足りないようなら・・・ヘルパー追加・・・かな？





で、２号に付いてたプラグコードを１号に移植




これで燃費が良くなる・・・はず。






外したデスビ



しっかり錆びてました・・・

スムーズには回るけど・・メンテがずさんだったから？あちこち酷いね・・








やっぱしエンジン降ろしてみよう！！


あと小一時間で降りまふ。