みや＠ソニカ/ZC33Sのブログ一覧

書き途中でブルースクリーン・・・

もう１回同じように書くの嫌になったんで簡潔に！？(ToT)





今回インジェクター変えるので・・


仮のインマニが付いてる今

インマニをちゃんとしたのに変えるなら今回でしょ！とｗ





yuiさんから下取ったインマニ

回してたから？塗装落とすのラクでした～


何色にしようかな・・・




間に合わなければ・・




１号にクリヤーでｗ

剥がれそうだけど・・・







インジェクターどうしよう・・・

NISMO５５５持ってるからこれでいいかな・・

３．０５時に５５５ｃｃだと思うんで、ちょっと圧上げて使えば足りるでしょう

GDBって５５０ｃｃぐらい？らしい・・・だから




※追記

HKSのHPによると・・・GRB純正で５２５ｃｃ/３００ｋｐa

燃ポンは１９０L

これでMAX３５０ｐｓだとか


HKSの２５０Lで５００ｐｓですって

HKS６５０ｃｃで４２０ｐｓ

VF３７で考えれば・・５５５ｃｃで大丈夫ですね

本当はボールベアリングタービンが欲しいんだけどｗ






また事故りそうになった～


帰宅途中の峠の１発目で・・・

目の前にワンボックス！

上りの左なのでそのそこの速度で進入、ブレーキング終わってアクセル踏み込んだ瞬間に目の前にワンボックス！

完全に対向車線走ってきた！！

何もできないレベルで硬直

だけど次の瞬間足は動いてブレーキとクラッチ

もうダメだ～となったけど向こうがなんとか避けた

ヲイラはそのまま止まってホーン鳴らしっぱなし

新品で買って履いたばかりのタイヤが・・・

フラットスポットできたかなあ・・？

なんだったんだあのワンボックス・・・

向こうからすると下りの左ヘアピン立ち上がってからの右だけど・・

対向車線に来るほどの場所じゃないぞ？？？

追いかけていけばよかったかなあ・・・

最近こんなのが多い・・・(´д｀)

進入でなんかくにゃんとして安定に欠けるしなんかふんわり？するので・・・



レンタルしているバネに交換してみました！


結構前に借りていたけど・・放置プレイでした（汗

やっと付けてみることに！！





アイバッハ？？の１０キロ～







そして外したハイパコの８キロはリヤへ・・・



これで８K/５Kから１０K/８Kへ






アライメントはフロント２度半寝かせてキャスター方向に全開

キャンバーはナックル側で合わせ

トーは２ｍｍOUT

フェンダーの隙間は指２本ぐらい


これでタイヤが後ろへ来たから・・マッドフラップの内側を切るかなにかすれば・・
２４５/４０で前側は当たらない・・・かも？？



リヤは２度寝かせで・・・トーは・・・・あ、計ってない（汗

リヤはキャンバーボルトで寝かせてるけど・・普通にカムを回しただけではほとんど動かず

ナックルを持ち上げてガタで調整しないと２度とか寝てくれない・・(ToT)

これが超面倒！

リヤはバネ変えるとなると交換とアライメントで１時間半～２時間はかかってしまう・・・



フロント伸び５８ｍｍ縮み３７ｍｍ
リヤ　伸び７７ｍｍ縮み４８ｍｍ



今回はフロントもリヤも車高を高くしてみました

リヤはフェンダーをベロッと持ち上げてるんで指３本とかのクリアランス（汗




前も後ろもアームをGDBにして伸ばしてるんでバネは固くしないと？とか？？

走ると思ったほどガチガチじゃない

シッカリ感が増していい感じｗ

まあ・・・固いけど（汗


でも相変わらずリヤは突き上げるなあ・・

純正アッパーでこれだけ突き上げるとなると・・・ピロアッパーじゃやっぱり乗れない（汗



平坦なトコでグイッと曲げるとさすがにレートが高くなったから今までと比べられない動き

これは慣れが必要かな・・


でも初期でフラつくんでもっと減衰上げるといいような・・

まあそうすると突き上げが増してちょっとした凹凸で跳ねるんで乗れない・・

むむ～やはり仕様変更するまではガマンかな・・



あとは林道とか峠とか走ってみて・・かな



タイベルは１２・１３日でほぼ決まり

でもオイルポンプの液体ガスケが作業部屋にあったかなあ・・・

１つは固まっちゃって捨てた記憶が

それぐらいであとは部品揃ったかな？チェックしないと～

他の会社のお手伝いでずっと草刈り中です（汗



来週は胴長履かないと無理な感じ？



池の中を草刈りって・・・(-_-;)








そして大きな草刈り機が・・・エンジンブロー！



ちょっと動かしたらロックして停止



バラしたら割れてたそうで～



エンジンおしゃか(-_-;)



すでに１機載せ替えていたらしく・・・２回目



３０万円コース～




OILがカラだったそうで・・シリンダー割れてた・・と(-_-;)



OILぐらい入れておこうよ～


ウチの会社は１年に１回は必ず交換してる


仕事内容的に１回じゃ・・とも思うけど



先日は火を吹いて水ぶっかけた！とか（汗

どんだけ荒い仕事してるのよ(´・ω・｀)








※さて・・・そろそろ日程を決めましょうか
来月の５日とか１９とかはどうでしょう？
１２・１３はGCのエンジン降ろして弄る予定
２６は後輩と屋根のペンキ塗りの予定・・
いかがでしょう？？

これからの作業を考え・・・作業部屋の掃除をやりましたｗ


GC用のFパイプとかもう要らないし・・廃棄しようと外へ

どんどん不要な物出していってスペース確保♪




それからミッションOILを交換

スノコ８０W-９０

イマイチ・・だしクラッチフルードも換えたほうがいいかなあ・・






そしてお試しに履かせてみました！







８．５J　１７インチ　+４５

GDアームに３０ｍｍワイトレ

いい感じにツラ？






久々のスポークホイール









ちょっと車高低いかな？






外径６３４ｍｍ？


純正１６インチは６１１ｍｍ？

狭い～

キャスター付けてるし余計に狭い





ハンドル切ると当たる～（汗





こっちも当たる～(-_-;)



やはり外径+２３ｍｍはデカい？



もっと車高を上げる・・・とかしないと～




考えている２４５の４０は外径６２８ｍｍ

+１７ｍｍかあ・・・

２２５の４５と５ｍｍしか違わない


う～ん・・・







ワイトレのボルトって長いんですよ・・・

このタイプだとギリギリ？なのでも少し長いタイプにしたほうがいいような感じ・・・



さて・・・どうやって逃がそうか・・

髪切りに行って税金払って・・スバル行ってタイベル関係引き取ってきました


新型STIの青があった！

ん～

良い感じはしたけど・・・やっぱデカい・・・

１８インチ


う～ん・・・・・・・






さて


またちょっと調べ・・・途中なんですが


１１４．３の中古を探すと・・



やはりそれなりな金額に送料

たっかいなあ・・・



ハブはガタがあります！とか（汗






ふ～ん・・・



じゃあ新品だと？



フロントは・・新品が良いっぽい・・・との結論

中古買って手元に・・とそう変わらん？



ナックル（ハウジング）もハブもハブボルトも新品！当然ガタなんて無し！


更に１１４．３ってBPハブみたいにボルト抜いてポン！で交換可能
（実際は固着とかでポンとはいかないけど（汗



おお～



でもリヤはボルト式ではない・・


これはプレスで圧入して交換


こっちは当然？ベアリングも交換するとなると・・・

それなりな金額になりますね・・




自分なりの結論～

新品でちょこちょこと買い集めて１１４．３化はするべし















まあ実際はショックにホイールまでとなるんで壁は高過ぎるんですが。(-_-;)