みや＠ソニカ/ZC33Sのブログ一覧

GC


まずはファンが回ったら止まらずに回りっぱなしになってしまう件・・・






新品センサーに交換！


だけど・・・エンジン掛けてちょっとだけ前に進ませた・・・・


センサー外した瞬間にブシャー！！(=_=)


その場で交換すればよかった・・・・余計な手間（掃除）が(-_-;)


これで・・ファンは止まる・・・はず？






でもなんか・・・変わらないような？？？


５速の７～１０％のスロットル開度で薄くなった～

う～ん？まあ様子見で・・・


どっちにしろアクセル開度１～２％が濃い・・・ここは変わらなかったので、この時のエアフロ値の補正が必要っぽい









さて、予定通りにフロントはアジャスターに合わせて現状から１１ｍｍダウン

リヤはGDクロメンに合わせて現状から１０ｍｍダウン


純正足からフロントは２０ｍｍ下げ、リヤは１２ｍｍ下げの状態に。



これでストロークを実測

フロントは伸びが６７ｍｍで縮みが２８ｍｍ

リヤは７６ｍｍの４９ｍｍとなりました



ちょっと走ると・・・フロントはクイックさが戻った～

リヤは・・・プリが増したから？か・・ちょっと動きが悪く感じる



このまま通勤


やっぱりフロントはクイックで良い感じｗ

いいかも♪


リヤはう～ん・・・動きが固いような？






そして高速？中速？コーナー

三桁付近で曲げてみる


荷重がぎゅ～っと掛かった所でフロントがバンプタッチ！

で・・・・リヤが押してくる～（DCCDフリー）

出る寸前に～


出なかったのはトリプル化して喰うようになったからかも？



こりゃダメだ・・・危険


今までリヤがなぜか出る・・・なして？と思っていたのはフロントのバンプタッチだったのか・・・

１１ｍｍ下げる前はこんな動きは出なかった

つっかえた感触が分かった～











結論

前軸重が７４０ｋｇ、レート８Kで縮みストロークが２８ｍｍではバンプタッチしてしまってダメ！

DFVでバンプラバーまでストローク９５ｍｍの自車の場合での話だけど・・


３０ｍｍのワイトレでレバー比ってやつ？１Φ細くしたスタビ？

分からないけど・・・・



縮みストロークが３８ｍｍではタッチしなかった



さて・・・どうするか

タッチしないようにするにはレートUP

１０K？

でも試した時は固すぎてダメ

もっとしなやかに動いてほしい


車高はできれば・・・・現状がいいｗ

前荷重は欲しいし・・・


やっぱしトリプル化かな？

でも密着荷重４００ｋｇぐらいのアシストが無い～(=_=)



どんどん良い方向には進んでる・・・気はしてる(=_=)





でもブレーキングで駆動系からひゅううううううぅぅぅぅぅぅん・・・・・・・って音と微振動が(-_-;)

なんだろコレ




明日からはまたビートの足セッティング

とりあえずな５ｍｍプリロードで小さなゴツゴツは消えた！

もっと掛ける？とか・・・減衰で良い感じになる？とか・・・・

前の軸重は３２０ｋｇで片輪だと１６０ｋｇ

レートは４Kなんで４０ｍｍのプリで１６０ｋｇ

これから先は棒・・・

さすがにここまでは無謀だけどｗ

１０ｍｍだとどうなるか？で決めていこうかな

峠をちょいと攻めてみると・・・

やっぱりフロントの初期ロールが気になる


とすると・・・ストローク重視で設定したとしてもフロントは良い結果になるとも言えない・・・と？


フロントがハンドル切ってユラッとしてはハナの入りが悪い・・とも言える


S字なコーナーではこのユラッが気持ち良くない

無理矢理行くと・・・多めに切っても反応しないんでタイヤに悪い

S字の２つ目の入りが・・・・

わざとハンドル忙しく多めに切ってもタイヤ滑ってハナが向かない・・・と


となると・・・バンプタッチを上手く使って？


でもそうすると雨の時が・・・


ユラッが無いぐらいにまで減衰上げると・・・普段がNGですね～


レート上げると？


って事で１０Kを試したけど動かなくて自分的にNG


さて・・あとは部品買う前にアジャスターの検討・・・

外さないで車高下げてみて少ない縮みで早めにタッチさせてみて攻めてみるかな？？






今日は予定通りに植木を搬送

幅がありまくりで道路の真ん中走行ｗ

狭い道なんで対向車が来ると避けるのに停止

後ろではホーン鳴らされるし・・

ホントはやっちゃいけない事なんだけど（汗

GC


ロールセンターアジャスターやタイロッドアジャスター

２０ｍｍ補正


これに合わせて車高を合わせると・・


伸びと縮みのストロークも変わります


ネジ式なので



そうなると・・・現状計算で伸びが６８ｍｍで縮みが２７ｍｍになってしまう・・・

縮みが足りないですよね


すぐにバンプタッチ

いきなり挙動が変化して危険



やっぱり・・・ストロークで合わせて、車高は結果・・・のほうがいいっぽい


ピロアッパー下のカラーの厚みで微妙に落とすしか・・


今までは見た目で合わせてストロークは・・・だったけど・・・

これがネジ式の限界？シングルスプリングの限界？



そうなると・・・伸びと縮みの比率をどうするか


ツインだとメインがレート高いから縮みが少なくてもバンプタッチしない？

レート不足？アジャスターは緩和であってピッタリ２０ｍｍダウンに合わせるわけではない？

考え過ぎ？ｗ

いやあ・・・あれこれ考えてみるのもｗｗ

重心まで考えに入れてくるとまた・・・・・(^_^;)




リヤはアシストスプリングが１Gで３７ｍｍ縮んでる

元は６８ｍｍ

密着長は２７ｍｍ

１Gで３１ｍｍまで縮んでる

あと４ｍｍで密着

んで、リヤの縮みストロークは４１ｍｍ程

メインも考えると・・・バンプタッチしない模様・・・？

ん～

まだちょっとわからん・・・



フロントも同じ考えで少ない縮みストロークでもイケるようにしてみようかな？


ネジ式なんで伸びは十分に取れるみたい

縮みストロークに合わせて調整してみるかな？？




明日はユニック車にデカい植木を積んで搬送・・・

５０トンのクレーン車で植え込み・・

帰宅したら撃沈ですな(=_=)

試走のビート



プリロードは・・・０！



これで減衰を上げて通勤してみました



跳ねる！！ガツガツ！！ドスッ！ドスッ！！


(T_T)




これね・・・こうなって悪評書かれるから直じゃないと売らないよ・・ってことか


走行５分で嫌になった・・・・気持ち悪くなった・・・胃下垂になる(T_T)



なにより跳ねまくりで恥ずかしい(-_-;)




んで、どうしてプリを掛けないと～なのか考えて・・・調べてみた



結局・・・・縮みストロークが無いからプリ掛けて誤魔化して減衰上げてあまり跳ねないトコを探った・・・

のだと～



たぶんそこまで詳しくないからアレなんだけど・・・縮みの減衰が高過ぎるんじゃないかなあ・・・

初期の減衰も出ないから抑えが効かない・・・



さて・・・どうしようかな・・・・



そろそろガマンの限界な気がするううううう(-_-;)

峠で乗ってみましたｗ



どうやら上手くいったみたい～


登りのヘアピン


リヤが喰う！


DCフリーでリヤ出るけど・・・出すも出さないもドライバー次第


出してもトラクションを感じながら流す～みたいな？


喰ってる感触がよく分かる～


流れ過ぎないから踏んだまま進む！

なんか変なこと言ってる？ｗ


流してもアクセルちょっと緩めればすぐにピタっと止まってくれるｗ

前みたくスパーンと出ないし流れてからの止まりも良い感じｗ

こんな感触は初めて・・・

上手くいった？



まあヘタクソな自分がこんななんで・・上手い人が乗ればｗ






ワダチが大きくて斜めに合流する交差点

車体が左右に振れて浮くような感覚の場所も・・・揺れないでスムーズにｗ

やっぱり伸びストローク増やしたのが効いたみたい？ｗ






こうなるとフロントも～


前の軸重が７４０ｋｇ


サブが早めに潰れてメインレートに移るようにすれば？

でもちょうどいいようなレートが・・・(-_-;)


なかなか密着しないとどうなるんだろう・・・

逆にちょっと走って即密着だった前回はガチャガチャ音がハンパなくて外しちゃったんだけど


やっぱり全調式じゃないから前もトリプルかな・・・


GCは上手くいったとして・・・ビートはどうだろう・・

明日乗ってまた検討かな(=_=)