みや＠ソニカ/ZC33Sのブログ一覧

通勤でたまに見かける軽



普通の旧規格？の小さいやつなんだけど・・・



ホイールが超出っ張ってるんだ



たぶんカバーなんだろうけど・・・料理で使うボウル？がくっ付いてるみたいな



あのはみ出しはすげえなあ・・・・なんてチラ見してたんだけど・・・・





ある日停車してるの見た



が・・・・・・



ん！？？？




なんか前輪が回りっぱなしなんですが！！！！ｗｗｗｗ



雪でノーマルタイヤでLSDなら分かるがｗ




あれどうなってるんだろうｗｗｗｗ



回ってるのに止まってるって？？？



たぶん片輪だけだとは思うんだけど・・・・








もう２度見てるんで間違いない、回ってた



って・・・まさかそのカバーだけが回る作りとか？ｗｗ




次はもっと観察しよう(^_^;)





しかしホイールナット緩んでグワングワンさせながら８０ｋｍで走ってくやつとか・・・

危ないｗｗ

朝からセル交換



予備があるのでそれ加工して６速クラッチに付くようにします



付けてから低水温補正と燃料セッティング


今の状態だと・・・水温３０℃で１０ちょいとか濃過ぎ（汗





でも・・やっぱそこそこの空燃比セッティング出してからじゃないと水温補正無理っすわ～


濃くって補正しても補正値が大き過ぎてなんかこれ違う・・・と


これはそこそこの空燃比になってからかな・・






K定数はやっぱ２１０００とかもっと大きくしないと走って薄い


元々の標準データでエアフロだけR３５入れてアイドリングさせると・・・A/F２０付近(-.-)

止まりそう～

ってかその内に止まる・・・



やっぱK定数上げて・・

インジェクター大きくしてるんでインジャクタ補正で適当に少し薄く


K定数高いんでアイドリングで濃い


なのでエアフロ補正で１４．７ぐらいに



走ると・・・A/F安定までが薄い

エアフロデータ１１～１５が薄い・・・１６．５とか

一定走行の低負荷が薄い


データ１６から上で負荷が上がってくる辺りからは濃く出る

ブースト０．５K辺りから上？

なので１１～１５をデータ値上げて濃くしてみた



走り出して安定までが濃く出るようになった・・


でもまだイマイチ・・・ってか良いのかどうなのか分からなくなってきたｗｗｗ

ドツボｗｗｗｗ





K定数対処で１１～１５を濃くすると、上がもっと濃くなってしまう

４５００から上はリッチ表示ｗｗｗｗｗ



やっぱエアフロデータで低負荷を濃くがいいかな？




ん～

って事は・・・ブースト掛かって来た領域から上は燃料MAPと合うようにK定数合わせる
　　　
　　　↓
１１～１５のエアフロデータ上げて濃く（４速とか５速で読ませながら数値上げて合うように）
　　　↓
低水温補正
　　　↓
加速増量とか


の順でいいかな？？


やり方がまちがっているかもだけど・・・自分的なやり方だと、燃料MAPは目標値そのままに作って、補正でそれに合わせる手法






アイドル１４Vの無効噴射時間で下げて薄くもしたけど・・どうなんだろ

こっちもK定数みたいに全体に作用？

エアコンONで空燃比は・・１３～１３．５ぐらに



アイドリング８００回転だとエアフロデータ読むトコが一定しなくて行ったり来たり
濃くなったり薄くなったり

なので９００回転まで上げて読むトコを一定に

って事で燃料復帰回転も近くしてストールも早めの復帰もしないように

吹かしから針がスッ・・・と安定するように・・




あ・・・・書いてて気が付いたｗ

停止からアイドル目標値になるまでが遅かったのはこの復帰回転数か？




しかし色々と安定しないなあ・・・・

排気温度計がフラフラ・・・もう壊れた！

燃圧は３．２K設定なのに見ると３．３Kだし・・・って調整してたまに見ると３．１Kだし・・・・

燃圧が安定しない！！！(T_T)

これは後日対処予定・・・




さて、もっと煮詰めて色々知っていこうか～としたら・・・・


ノートPCのバッテリー切れ（爆



終了！ｗ




雨だし・・まったりと調べものしたりして過ごしますかあ







ああ・・・・一度プロにセッティングしてもらって勉強したいｗ

ちょっと用事でお休みでした


木曜休むとなんか良いですねｗ

あと２日行けばまた休みｗｗ




宇都宮から帰宅して・・時間あるので３５エアフロに戻し



やっぱりK定数下げると踏み始めが薄くなってトルク無いし吹け悪い



燃料噴射の基本とする数字？なんでこれが低いと噴射が遅くて薄く？



ので大きく上げつつ・・・インジェクターで調整


無効噴射は計算通りにして・・時間補正で下げ

お試し・・・




アイドリングはエアフロデータで合わせ

燃料MAPは１４．５固定で。



走って薄いトコをエアフロデータ上げて合わせ


ちょい加速１３．５付近


ブースト掛かるぐらいで１２．５ぐらい？


その先は１１台が見えたかな・・


もっと上・・・６０００から上はちょっとそこいら・・では無理かな

高速とかド田舎とか・・真っ直ぐじゃないと(^_^;)

誰か横で書き換えしてほしい・・・





エアフロデータ１０～１３程度で濃く・・なのでデータ戻してもうちょっとK定数上げるといいかな？

ブースト掛かってからはそんなにズレない感じ？





おお、感触としては良い感じ

完璧ではないけど大分良くなってきた～





と思いつつコンビニへ


買い物して帰ろうかとキー回すも・・・・ウｲｲｲｲ・・・ｶﾁｯ



ん？？エンジン掛からんぞいｗ


キー回すと燃ポンの音・・・それとキーシリンダー付近のリレー音？


セル死亡ｗｗｗｗｗ




おお、コレはレッカーだ～

初ｗ


って事で呼んだらやっぱセルですね、と


とりあえずセル叩いてもらって・・オイラはキー何度か回したらｷｭﾙ・・・


お！


キュルルル


マワタｗ


って事で無事走って帰宅






う～ん・・・・・折角だしレッカーで運んでほしかった（爆


記念写真でも撮ったろｗって思ったのに～(^_^;)





日曜に予備と交換ですな



もう２０万キロぐらい使ってたんでしょ～がないｗｗ

走って濃いので・・・


とりあえずな感じでK定数で大きく下げ


元が２万ぐらいなのを１万５千ぐらいに




アイドルはエアフロデータで合わせて１４．７ぐらいに


走ってアクセル固定で見ると狙い通りなぐらい





でも・・・


信号待ちからの走り出しから踏んでもとっても薄いA/F表示


ちょっとすると濃くなりますが・・・フィーリングは良くない



なのでグズらないギリで走ってる感じ





K定数戻して走ってみると・・・

今度はスムーズに吹ける

でもA/F１２ちょい



今度は１５００下げぐらい

うん、今度は問題ない



って事は・・・・

K定数はそんなに弄らないでインジェクターの補正ぐらいで合わせるとそこそこに？






次は計算に囚われないで噴射時間補正下げてみよう


NISMO５５５だけど中古だしキッチリ合ってるわけないし？

どうするか迷ってましたが・・・


付けてみました



ビート純正ウイング






まあ・・・悪くはない


純正だしｗ




中速で変わるかな？



次はサイドステップ・・・物は倉庫上に放置プレイｗ

下地作って一気に作りますかあ・・





GCはハザードとデフォッガスイッチのイルミが点かないトラブルシュート


だけど・・・・配線はタコとかスピードのメインのメーター裏に行ってる・・・

コンソール外したけどここじゃない・・・って戻して終了（汗


今度ちゃんと時間取ってじっくりと原因究明します・・・




もう消耗していたプラグも交換

これで少しは安心


書き換えたPFC

走ると濃い～


５速巡航で１２付近

踏み込むと１１半ばとか１０台後半

う～ん？

とりあえず計算してK定数下げて対処

微調整を時間補正で・・

これはイマイチなので・・やっぱりR３５エアフロにして調整しようかなあ・・




最後に５速から４速で引っかかるトラブル







あと５～１０ｍｍ助手席側にシフトロッドが来ていればスコッと入りそうな感じ

どこで調整しようか・・・・