みや＠ソニカ/ZC33Sのブログ一覧

調べると、プレオのRSだけが？最小回転半径４．９ｍ


他は４．６ｍとか４．７ｍ



なんでスーチャーだけこんな大きいの！？？？




なので・・・スーチャー無しのラックを流用すれば曲がるようになる？




互換性あるんだろうか




やってる人はさすがに居ないだろうなあ・・・




GCは上のグレードがクイックなラック


プレオは下がクイック




と言っていいんだろうか・・・





できるならやってみたいなあｗ

RA１プレオ


MTなので、クラッチペダルを踏んだ時にシッカリと底まで踏める位置を基準でシート位置を合わせてます



アクセルとブレーキはまあ大丈夫かな・・という位置


リクライニングタイプのレカロシート



２ｃｍぐらい？は目線下がってる？？




これで社外ステアリングにすると・・・


遠い！


ので、角度微調整スペーサーに１．５ｃｍのスペーサーで手前に調整していました




でも・・・・それでも遠いんですね～



なので、５ｍｍ増やして２ｃｍのスペーサーにしてみました






ん～



でもこれでも乗ってると遠い・・


１０時１０分を持つと腕が伸びきってしまいます



かと言って背もたれを起こすと違和感・・・・





現在合計３ｃｍのスペーサー



あと１ｃｍか２ｃｍは手前で、更にハンドル自体も２ｃｍぐらい下がるといいかなあ・・・・


でもプレオにはそんな機能ありません



これはGCみたいに長いボルト+ワッシャーで調整できるかな？？





で、スペーサーが長くなったので、今までのナルディのホーンボタンが付かなくなりました






こんなやつ



これじゃないタイプだと問題なく付くんですがねえ



仕方がないのでMOMOのボタンを仮に・・・・














そこいらで見るプレオを見て・・・ん？あれ？？？

ってなりました



テールゲートって言うのかな・・

ガラスの下の部分が自分のだと水平に一直線


そこいらで見たやつはV字なんです





ネットで検索して出た画像


V字・・・・・


いいなあ(;´･ω･)

あっちの方が新しく見えていい感じ


E型最終だけ？？


分かりませぬ・・・・・



自分のはD





これってどうなんだろう・・・・・






あと、小回りが効かない件


走っている時は特には気にならないから・・・

最大切れ角だけが問題？？

この車種で切れ角UPなんてできるのだろうか・・・・・

通勤で乗ってみた



計算だと無効噴射は-０．１

だけど０にしてみた



走り出しでのトルクの無さの体感は無くなった


一定走行で１４．５付近


加速して１２．５～１２．２程度が見える


そのまま踏んでいって１１前半


たぶん８０００付近で１０後半なはず？




まあおおまかにはOKとなりました




でもやっぱり瞬間で踏むとリーン表示

これは普通なのかな・・？


アクセル一定からそのまま踏むとリーンまではいかないで１５．３程度で留まる


ここからはログとればいいんだけど・・・






リヤデフはとりあえずは効くようになったかな

登りのヘアピンで空転がなくなった

ハナが曲がらないような感覚も薄れた

あとは慣れかな・・



ブレーキは馴染んできたら左右同じ効きになったような？？

とりあえず斜めにはならないｗ





しかし・・・・・車内がずっとガソリン臭

発生源が分からずに臭う・・・・・くさい！

どこじゃ～！！(+_+)

元に戻った？ので、また再開



とりあえずPFCの方をまた・・


７４０ｃｃ/0.66msecでのセッティングを残しておこうと。


PFCでのEJ２０７標準は５０５ｃｃ、０．７６msec

インジェクター補正で６８％に

時間補正は-０．１msec


他は元に。





んで、また基本から・・


インジェクター変えた時、エアフロを変えた時なんかはK定数を書き換えます


エアフロはR３５

データはそのまま入れて



R３５は４３０ｐｓ対応？　純正は２９０ｐｓ対応？

インジェクターは５０５ｃｃを７４０ｃｃへ


４３０÷２９０×５０５÷７４０×K定数１９８２３


で、２００５９


アイドリング燃料MAPは１．０００

燃圧はデフィで３．１K（TOMEIの直付けと数値違う・・ここは保留）



これで水温補正なしでアイドリングA/F１１．５


やっぱり計算と合わないなあ・・

って間違ってる？？(´・ω・`)



仕方がないのでアイドリングで読む燃料MAP２箇所を０．６４、０．７５へ

０．７５の方はエアコンONでも読みます

これでアイドリング１４．５

エアコンONで１３．５付近


これで空吹かし３０００で１３．５




３０００で１４．５にしてみようとK定数を２０５００へ

でも・・・やっぱり３０００で１３．５



ん～？



もう戻しちゃえ～って１９８２３

でもこれでも３０００で１３．５


なして？？？K定数で普通変わるんじゃ？？

O２フィード切ってるよ？？




走ると・・・・おお、良い加速ｗｗこれは気持ちいい♪

でも・・やっぱり０スタートからがフィーリング悪い

体感でトルク無い


なので再度０スタート

空燃比見てると・・・薄い

１５．５とか１６

ってことはこの数値合ってるかな

ヲレの体感は生きてるみたいｗｗ



なのでインジェクター補正時間を-０．１から０へ

これで３０００で１３ちょい



う～ん・・・なんとなくこれだけじゃ改善されないような・・・経験から

最悪はエアフロデータで濃くしちゃってもいいような？

９～１５辺り？？



またボチボチやっていこう・・・・






車内がガソリン臭な件・・・・ポンプの上のフタを外してみたけど問題なし

エンジンルームも臭くない

OH・・・・あとはどこ・・・・

今日は・・・・

お隣りさんと作業部屋の間に防草シートを敷いて、砂利を敷きました

草がボウボウで悪いなあ・・・と思っていたので。

仕事柄・・・プロ用の厚いシートが買えるので、もう草は生えてこないでしょうｗ



で、作業部屋に棚を追加

スプレー缶はそっちへ

これでまた使いやすくなったハズｗ






終わったらGC



ず～っと悩まされていたフロントブレーキの片効き(+_+)

強く踏むと車体が斜めに(´・ω・`)






やっと。




やっぱり片方の小さい方のピストンの動きが悪い・・・

これが原因だったのかなあ・・・？？





ついでにボロボロなので色変え











今度は！










オレンジｗｗ

オレンボ～







まだ付けたばかりだから綺麗






結構目立つ(-_-;)


ホームセンターに買い物に行って、車にむかうと・・・かなりオレンジが目立ちまくり～

まあ・・・塗ったばかりで目がそこに行くんですけどね(;^_^A





あと、リヤデフも組み替えました





クスコのRSで、スプリング８本で内爪は全部FFD

８０％の組みだったのを１００％にしました

登りのヘアピンで全く効かなくてダメダメだったので・・・

全部FFDなのがダメなのか・・・・全部１．６ｍｍにしたのがいかないのか・・
スプリングの数？


これでどうなるか・・・

買い出しの際のはまあ・・いい感じ？

ちょっと馴染んでからですね




やはり信号スタートで負圧領域がフィーリング悪い・・・

無効噴射時間の設定が合ってないんでしょうね

空燃比計だと薄く見えるから・・・プラスしていくといいのかな？




とりあえず今日もメチャ疲れた・・・

バタンキューしますｗ