みや＠ソニカ/ZC33Sのブログ一覧

青ボディで１０万キロになりました～







でも撮ったのは１キロ手前ｗ




ボディだけ・・・１０万キロ。





８３０００で貰ったので、やっと１７０００キロ走った事に（汗



H２２年の３月に家に持ってきたんで・・・



４年と７ヶ月で１７０００キロ（汗




まあ２年ぐらいは放置していたんですが(^_^;)








んで、リヤ２５４ｍｍの４K+ヘルパー


ガツッと来る場所、グレーチングのトコが変わりました


ガッツン来ません




おお～こりゃいいかも～


なんて思っていたらガツッ


あれ？


来る時と来ない時が？




あとは軽く落ちる？ような段差でストッて動いて前に進みやすくなった感じ



街乗りでは良くなったような？




あとは実際走ってみてかなあ




フロントはやっぱりある程度まで曲げると手応えが無くなる・・・


組み換えたい～ｗ

会社でHIDと純正？のハロゲンバルブを比べてみました～


H４H？７０２Kとかいうやつ






ん？純正の発光するトコって・・・？



下にあるトコ？



それだったなら・・・全く話にならない・・・・・





シェード付けたHIDを見ると横の高さが足りない・・・


それにやっぱり傘がないとダメっぽい




空き缶切って延長させて横の高さも上げて・・・傘も付ける



これでどうかなあ・・・・




とりあえず下向きにしたら後輩からは△



帰宅して更に下へ下げました







ビートって純正足でも跳ねるんですよ・・・なのでちょっと弄った足だと更に跳ねる


それもあってグレア光出した状態だと迷惑ですねえ・・・



明日の夜にでも加工してみようかな・・・








明日はGC乗っていって会社で洗車しようｗ

HID付けたビート



でも結構手前を照らしてて微妙・・・・



なので、光軸を上に




そして後輩に前走ってもらって確認してもらったら・・・


ルームミラーは大丈夫だけど・・・

サイドミラーが眩しい・・遠目で走ってるみたい




と。



たぶん単独で走ってるとパッシングくらうよ？と




後輩と違う道になったら・・１回パッシングされました(-.-)





なので下向きに調整・・





でもなんか違うなあ・・・・という感覚





GCはどうなんだろ？と








GCはこんな感じ・・・・


ん～


どうなんだろ？と親のタントでチェック








あ～


ぜんぜん違う・・・・



グレア光って分かってたつもり・・・だったけど、意識して比べるとこれか・・・と





そしてハッキリと違うのは、タントはライト横にしゃがんでライトの中のバルブを見てもぜんぜん眩しくないんですね～


GCは・・・眩しくって見れたもんじゃない・・・・



これか～


この違いか





そしてちょっとだけ調べると、発光点の違いでグレアが出る・・・と


まあこれもふ～ん・・・そうなんだ・・程度でした


なんだもそうだけど、意識して調べたりしないと身に入らないもんですね・・(-_-;)






そうと分かれば・・・あとは対策


ハロゲンとHIDのバルブを比べて発光点を同じ位置に・・・



なんて言うのは簡単だけどそうはいかないんですよね・・・


だって簡単なら作る時にもうやってあるでしょ・・・・



とりあえずGCは車検も今のままで通ってたし、パッシングされないので後回し・・



ビートをなんとかしないと・・



まずは外して比べる・・・んだけど暇が・・・・(-.-)



でもなんとかしよう。

いろいろ検索したら・・・・




フットレストの裏に吹き出し口あるよん




と！！




んで、頭突っ込んで確認したら・・・





あった・・・・





で、風量最大にしてみたら・・・出てる～ｗ





ケツロン




吹き出しの位置が悪い



容量？の小さいので足元から出す時には強めに！ｗ






帰宅してHIDにしたんで光軸調整




明日はGCの方も光軸調整しとこう

乗りました～

試走




フロント８K、リヤ４K



曲がりがゆっくり～

ハナの入りが悪い




リヤがついてくるの遅い～




やっぱり前後のバネレートは離し過ぎるとダメですね～





あとはなんだか戻すのもちょっと・・・と思ってそのままにしたピロアッパー左右逆組みのキャスター方向調整式？


気にしながら乗ったら・・・・ちょうど手応えが曖昧になる角度で曲がってるんですよね～




なのでなんか怖い

切り込んでいくと手応えが薄くて流れそうになる感じ・・・


やっぱり自分はキャスターつけないほうがいいみたい


元に戻そう


帰宅の峠は雨降って路面濡れてて立ち上がりで４輪流れる(-.-)




次はフロントのレートも落としてリヤに近づけてアッパーも普通に組んでみよう






あとはチェックの燃圧

設定は３．２K

ブースト１．３Kぐらいで、差圧で２．７ぐらいまで下がりました


普通の表示では、２．６Kが上がって４Kまで


２速７０００回転ぐらいまで～





で、メモリーよく見たらハンチングしていたんで、サンプリング弄ったら・・・

逆に数値下げてしまって更にハンチング(-.-)

家着いてから今度は数値上げておきました・・・


４速はまた今度～