みや＠ソニカ/ZC33Sのブログ一覧

GCの５速から４速にシフトダウンの際に引っ掛かる・・・



これは社外ウレタンが邪魔してる？？



まあどっちにしろコキコキ？しててスポーテーだけどイマイチだよね


ってダブルＹ氏がｗｗｗ



て事で純正にまるまる戻しました






でも・・・やっぱり５から４が引っ掛かる




ウマに載せてエンジンの位置をピッタリと中心に調整


ミッションマウントを緩めて中心に調整





シフトすると・・やっぱりダメ




今度はマウントを全開で運転席側に調整



でもダメ

少しは良くなったような？




んで・・・・よ～く見てアチコチ動かしたら分かった






シフトリンクジョイントの青いブッシュが無くなってガタガタ(´・ω・`)


あ～


・・・・・・・・・・・・基本中の基本でした(;^ω^)


発注してこようとしたけど・・月曜はスバル休み～

聞いた話だと・・・・・もう物が無い？？？

無いとなると・・・加工してどうにかしないと？



でもまあ５から４以外はスコスコでスムーズ

こんなだったんだ♪って

純正最高☆







潜ったついでにあちこちチェック





だいぶヤレてきたなあ・・

このブーツってかなり弱くないです？

ドラシャのブーツ並みに強ければいいのに・・・・






ここから滲みますか・・・

パッキン使ってたっけ・・・調べるか







ここはたしか買ってあって交換はまだ



ん～

エンジン降ろした時にミッションも降ろしてメンテかな・・・







リヤ足


ツインにしてるバネ

段差でガシャガシャと音が出てた


樹脂シートを入れるといいみたい


それと・・上のバネと下のバネを１８０度回転させてやるといいらしく？


実際やってみた

・・・・・・・・・・・・・おお！音消えた♪


良い感じ☆


今の所街乗りは乗り心地最高(^-^)

カッとばした時にどうかだけかな・・

キャッチタンク付けて数日走って・・・




見てみると戻しのホースが折れてる・・



これはガスの通りがNG



短くし過ぎた？



吸う時に潰れてしまっている？？





なので長く付け直し～






おお・・・やっぱり結構ガス出てて茶色くなってる！


下のホースは未使用







潰れないホースに変更した方がいいんだろうか？


詳しい人教えてくださいｗ(;^ω^)

コペン


会社から出る時に下まわりが当たる・・・


え？ここで？？って程のトコ





Dスポーツのダウンサス


前後１０ｍｍダウンってやつ




ショックはテイクオフ





帰宅して一番低いトコを計測




フロントのロアアームバー（純正）が低い




計測したら・・・・７．５ｃｍ！




車検アウト～！






とりあえず・・・車高UPラバーってやつ付けてみたけど・・Dスポバネの巻き方的に上がらない・・


４ｍｍぐらい上がったかな？程度


たぶん誤差ｗｗ




これは・・・・・・バネ変えるか車高調買うかしないと通らんぞい




元々が低いコペン


困ったちゃんですわ








あ、ショックオイルA.S.Hの＃２０で決定でいいかな・・・と


好みに凄く近い！




あとは剛性不足という答えで・・



段差で振動がハンドルまで、運転手まで来るってのは今の所剛性と決めて次は剛性UPさせてみようかと～


パーツレビュー見たらDスポから出てるサイドバーが求めている効果


でも高いな・・・・・・・・・・・

んじゃあフロントも計測～っと





１G状態



メイン１６K　１３９ｍｍは１Gで１２４ｍｍ　１５ｍｍ


サブ１５K　　７９ｍｍは１Gで６２ｍｍ　　１７ｍｍ　まで縮んだ



あんれ～？タイヤ付いたままフェンダー、リムで計測すると４３ｍｍだったんだけど・・・



合計３２ｍｍ

３７５ｋｇ÷１６＝２３．４ｍｍ

３７５ｋｇ÷１５＝２５ｍｍ




何が違う？どう違う？？


やっぱり計算方法が違う？？


結局実測重視でやった方がいいのかなあ・・・・


難しい・・・・・・・


フロントは減衰上げたら初期の揺れは消えて良い感じ








平坦な道路はいいんだけど・・・



登りでリヤがコーナー途中から踏ん張りが悪い

流れてアクセルそのままで曲がるけど・・遅いｗ


タイヤを見ると外側があまり熱入ってないようだからもっとキャンバー起こすかな・・







ミッションオイル交換でインタークーラーを外したらスロットルとインタークーラーにオイルが・・

SARDのブローオフもバラすとオイルが・・・・




コペンみたいにキャッチタンク付けますか・・・



でも・・



どこに設置するか


場所なんて無い！(´・ω・`)









キャッチタンクは冷えるトコの方が分離し易くてよく取れるそうで・・




ココの穴からフェンダー内に設置？？


でもソコだと面倒だなあ(´・ω・`)

計算と実際とでかなり違ったストローク



リヤのツイン



アームは全部ピロ


車検証+αのリヤは４６０ｋｇ


片輪２３０ｋｇ




シングル、１０インチの４Kを組んだら・・・４６ｍｍ縮んだ


計算だと２３０÷４で５７．５ｍｍ


おかしい・・・・バネは長さでは縮むの変わらないはず



１００ｍｍでも２００ｍｍでも４Kは４K




アーム部分のブッシュで縮まない？はない

全部ピロだから






スタビ？

ん～


検証はしていないから違うとはまだ言えず


でも１０ｍｍも変わるかな？？






で、現在



１２Kメインと６Kアシスト

アームはブッシュに戻しちゃったけど・・






ナックルで支えてジャッキは外し



１９９ｍｍの１２Kは１８５ｍｍへ

６５ｍｍの６Kは３７ｍｍまで縮んだ





逆算すると・・・・１８０ｋｇぐらい？


んなアホな～


１００ｋｇも変わる？？？




もう訳が分からないぞ・・・・・・・・



コーナーウエイトゲージで計測したい・・・



リヤが約３６０ｋｇだとすると・・フロント７５０ｋｇ


車重は１１１０ｋｇになっちゃうんだが？？ｗｗｗ





でも！密着までアシストはあと１０ｍｍ！

ちょうど良いんじゃないかな？





次はフロント編？