みや＠ソニカ/ZC33Sのブログ一覧

コペンのフロントロアアーム




なんてこったい・・こんな形状

　I　形状にスタビが付いて保持するという・・・・・

誰だこんな造りにしたの！(-_-)


なのでブッシュがヘタるとアライメントがズレるという・・・・・・・・・・・








ヒビヒビで交換


これで直進安定性とか戻るかな？










アイドリング７５０回転らしい

でも１０００回転から下がらんぞい

なのでスロットルをバラしてISCVも掃除

これで下がるかなあ





物理的にだとココを緩めればいいのね








圧力センサーを移設して配管を短く

でもメーターとコントローラーのセンサーは長いからどうだろう・・・


VSV？も外したいんだけど・・・エラー出るのかな・・？




今日はこんな感じ～




最後はお通夜行ってきて終了


これから部屋でGCの部品加工～♪

こっちがGC8後期クラッチ







こんな懐かしい画像まで発掘ｗ

GC　F型V５純正



































クラッチセットはGDBかもです

やはり軽の足はストローク無いですねえ・・


１ｃｍ以内ダウンのバネ


だけど常にバンプタッチ？


雨で荷重掛けないで曲げたらズルルル～っとｗ

オイルに乗ったかとぐらいに流れた～

ストロークの重要性・・・・

ショックが柔いからそれもあるかな？



ドライでも縮みストローク無いぞ！って感触

コツコツと跳ねる


大きい段差だとキッツイですねえ・・


アリかナシかで言えば・・・ナシかな？(;^ω^)




でもアンダーは飛躍的に改善

峠がニンマリｗ

良い感じ～♪



フロントはバンプラバー切るとか取っちゃうとかすると・・？



あとは純正バネだとどうか？かなあ

まあ折角買ったＤスポダウンサスだし使いますがね

お金出せるなら車高調買うんだけどなあＷ








圧力センサーの検知位置変更は効きました！

音量がほんの少し下がったし一度だけアイドル回転が７５０になった時も

一番の変化はスムーズに加速するように！

軽く回るというか？そんな感じ？

イマドキのクルマはスロットル付近に検知位置があるらしく～

もっとセンサーをスロットルに近く移設してみたいなあ




次はフロントのスタビブッシュのリフレッシュＷ

コペンはスタビでロアアームを支えているという・・・・・・謎な仕様

誰だこんな造りにしたの！(;^ω^)