l880k 妥協点が難しい

ショックのオイルをまた変えてみました




今度はヤマハのG１５入れてみました


４０psiまで加圧


３０psi以下だと伸びず

なので４０


エア入れる道具を外す際に気持ちプシュッと抜けて３０psiになってるはず・・



エアも多いと固く感じたので低くしてるけど、正解が分からないので、今の所は低く





A.S.Hの＃１５だと・・まあゆっくり走るのにはいいけど、段差、ツギハギ、マンホールでガツガツ来て辛い

跳ねた時もバウンドして揺れの収まりが悪い

減衰が効いてないので曲がりもダメダメ


この設定もまま千葉行ったら疲れるし跳ねて嫌になった・・・

帰りに段差か何かがあって跳ねまくってなんだこりゃ状態




なので一度G15も試そうと入れてみた

結果、減衰が効いてパンと張ったようなしっかりしたショックになった感触

跳ねた時の収まりも改善

曲げが気持ちよくはなった

だけど・・・・ツギハギとかでゴツゴツがドライバーまで伝わり過ぎて嫌

許容範囲まで入ってない・・

ゴツゴツが強い

段差はほんの少し角が丸まったかな？丸まったような・・？ぐらい

１４インチの５５に履き替えたのに・・





インプレ書いてたノート見ると、G５～G１０の間ぐらいがいいっぽい

G５とG１０を半分で混ぜると良くなるかも？？


でもなんとなくだけど、バネがダメな可能性も・・

なんだろう・・縮んでからの伸びなのかな・・それが足りてないような？？

どっちが足りてないのかが分からないな・・

もっと気にしながら走ってみるかな



相変わらず大きなうねってる道路だとインナー擦る

右だけが軽くだけどね

下がり過ぎてるか、レートがちょっと足りない

レートがも少し高いやつがいいかも・・・



まあそもそも感じてるのは、純正車高から下げるとたちまちストロークが不足する感じ

軽自動車全般当てはまりそう

でも純正だとちょっと高過ぎに見えるしなあ


快適な通勤車にするには・・・見た目気にしないで純正車高か・・

下げてもストローク確保可能な車高調かな・・


でも車高調までお金掛けれないんで純正形状で妥協点を模索かな


今のG１５でバネ変えるかもう少し柔らかなオイルに入れ替えるか・・
どっちもか


G５、G１０で試してもイマイチだったからなあ


手持ちのDスポのダウンサスか違うやつ入れてみようかな




いろいろ試す時間と腰の耐久力が欲しい(;^ω^)