7ZONEのブログ一覧

えー、ボクの将来が明るくないことはわざわざ今更言わずもがな。。。なわけですが（笑）

本日、文字通りボクのSHIRAIさんが滅亡しました（させました）

FDのクランキング弱くて始動できなかったので継ぎ足し充電してたんですが、どーやらお昼寝してる間に過充電させてしまいケースがモッコリ膨らみ＆変形＆ヒビ割れ〜~_~;
かなり熱くなってたし、ちょっとステキな香りがしてたし・・・
状況的にはけっこうヤバかったかも知んないです
((((；ﾟДﾟ)))))))

とりあえずまだ電圧を計ると正常なのでバッテリーとしての機能を失ったわけではないようですが・・・
さすがのボクもこの状態で使うほどの勇者でありません（滝汗）

ボクはいつも旧式の充電器（かなりパワーあるやつ）をつかっていて、それのオートカット機能にオマカセだったんですが・・・
SHORAIさんは内部セルのマネージメントシステム内蔵してないのでやっぱ専用の充電器じゃないと危険が危ない感じの模様。。。
（これまでは待ちきれずに途中で充電を終わらせて走りに出てたので問題なかったのかもしれませんw）

良い子のみんなは真似しないようにねー♪
てか、こーゆーことが起こると、走ってる時には過充電になったりしないの？（←今更）とか気になりだします。
まぁ自分でもけっこう走行実績ありますし、みん友さんでも問題なく長期使用されてますから、単純にボクの運用ミスというだけなのでしょう。

走行中は15Aなんてゆー高電流で充電されるわけじゃないでしょうから（測った事ないけど）問題ないんだと思いますが。

さてさて、いずれにせよこれでFD動かせなくなったので本格的に電気配線の見直し工事に取りかかれます！？（←無駄に前向き）

アーシングの部材も発注済ですし、こんなことを再発させないためのこんなアイテムも入手済み。

アストロなんかで売ってる一般的なB端子やD端子用じゃなく、アメ車のサイドターミナル式ってのがポイントです。
まぁ思っているよりもだいぶデカクてゴツいですけどw

というわけで、次回予告
『ためになるターミナル』
乞うご期待www
※お届けする内容は状況により変更となる可能性がありますw

それはそうと、、、次のバッテリーどうしましょうかねぇ〜。
また同じSHORAIさん（3個目）を充電器とセットで買うか、ちょっと気になるスカイリッチというリチウムイオンバッテリーにするか。。。

一度その重量差を知ってしまうと、やはりリチウムイオン系から一般的なバッテリーに戻るのは困難ですからね。（個人的な拘りとして）
そのなかでも安全に使用できることも考慮して再度選定を進めて行きたい＆生きたいと思います。

とりあえず、ボクのようなミスをしでかす人が一人でも減ればと思い本日はUPしときます。。。

あーぁ。それにしてもFDは金喰い虫だにゃーorz

画像は、先週末からスタッドレスに履き替えたアクセラさんです。

タイヤ買いに行ったら、ちょうどいい出物があり、タイヤ買う予算だけでホイールまでお買い上げとなりましたwww
ボクのセンスだど下品な方向性に走りがちですが、コレは人様のお下がり品なのでインチキープのままノーブルな雰囲気？
ホイールが鉄チンからアルミに変わることでちょっとは軽くもなってるので、いろいろメリットもあるはずです♪良い買い物でした。


さてさて、お休みは暇々にFDを弄ってますが、、、電装系がなかなかDANCE-OK!な状態になりません7ZONEです。

最近移設したトラストのDAゲージもなんだか作動不良で、たまにブースト表示の針がピコンと変な値の位置まで飛ぶし、液晶がバグります。
しかも、これつけたら暗電流が相当増えるようで、これまで2週間半放置してもエンジン掛かってたSHORAIさんなのに、今回は1週間でバッテリーが完全放電状態。

SHORAIバッテリーは完全放電には弱くて一発死亡の可能性がある（実は既に一個潰してます）ので非常に危なかったんですが、今回はなんとか復活できました。
ソーラーチャージャーも買ってますけど、こりゃキルスイッチ付けといたほうが良さそうですな・・・

それにしてもDAゲージ、たいして使ってないはずなのに放置長すぎて壊れたかなーと思いきや、ググって見るとどうやらアース不良でもそんな不具合が出るようです。

たしかに、古い車なんでボディアースだけじゃ不十分なんですかね。
そーいや7ZONE号もアーシング付ける付けないでいろいろ変化はありましたから、平成8年式の七域号はもっと厳しい状況かもしれません。

通常、アーシングってエンジンルーム内がメインターゲットって感じがしますけど、今回はダッシュのセンターコンソール付近にも配線引っ張って来たいと思っとります。
ちょっと重量増だけど、ここはケチらずセンスよくやりたいっす。

と、その前に・・・
海外出張時に、自前の圧着工具やらテスターを持っていって、そのまま現地エンジニアにプレゼントして帰ってきてしまっているのでまずはそこいらの買出しからってことで、アストロプロダクツ佐賀店へ突撃。

店内みてると欲しい物ダラケで困ってしまい・・・最低限に留めるのが至難の業ですねw

結局、シルバーカーボン柄のカッティングシートまで買ってるし（汗）


そんなこんなで買い物と久々のFD運転を楽しんでいたら余計な距離を稼いでしまい夕方に。
もう作業時間ないじゃん。。。

結局『アースしよう』計画　は『明日しよう』になって先送りになってしまいましたとさ。。。
めてたしめでたし！？

どーでもいいけど、今日走ってて気になったこと・・・
それは、FCコマンダーの表示の見づらさ。
現在はFDでは定番のマウント使ってセンターコンソール左側に取り付けてありますけど、視線移動も大きいし、コントラストが悪くて見えたもんじゃない。

有機ELディスプレイのやつだとかなり改善されるみたいなんですが、やっぱソレにするだけじゃ能がない気もするし！？
ディスプレイ部だけ摘出してハンドルコラム上に置けないかなー？？？なんて悪い虫が騒ぎ始めていますw
だっていまどきじゃーレーシングカーもハンドルにメーター集中表示するのがアタリマエちっくになってますし、最近興味津々のレーシングカートだってそうですからね。

FCコマンダー自体はECUが制御してる生データを直接見れてなかなか使える機材だと思うので、もっとうまく活用できたらいいなと♪

何かやりはじめると他の部分にも目が行き始めて脱線しまくりで収拾つかなくなるのはいつものことですけど、速くならない部分にも凝りまくってしまうのは我ながら困ったモンですwww

ま、自己満足には終わりがないわけですから、暇々に進めていきましょうぞ☆

昨日雨の予報でしたが・・・
振り出す前にと朝イチでカメラテストに行ってきましたのでUPしてみます。
2本しか乗ってないのになんだか腹筋がツライ。。。運動不足。。。

えー成分無調整のタレナガシ動画ですが、酔い易い人は再生注意でｵﾅｶﾞｲｼﾏｽ。


カメラ：Panasonic　HX-A500
撮影モード：1080p／60fps、画角160°ワイド、ブレ・傾き補正OFF、風音低減機能OFF
画像のように100均SPLなお手製ウインドジャマーも装備したお陰で、風切り音は気になりません。
オーシャンカートランドのリミッターカット車なのでそんなにスピードは出てなく60KPHちょいちょいくらいかなと思います。もっと速いカートではどうでしょうね。


問題は、画角ワイドにしたせいか画面端の映像が歪むし、ボクの首が弱いので上下のブレがなかなか酷くて酔いそう？ｵｴｰ

youtubeの機能にもブレ補正があるようで、動画内のブレを検出して補正しますか？とか聞いてきたので、2本目の動画↓はソレをONにしてみました。

撮影モード自体は変更してません。
画面右下のバイザーが動くか動かないかを見比べていると違いが分かり易いです。

これってちょっとズームして周りを切り落としたような感じでブレをスムーズにしてるんでしょうか。
ちょっと画質は落ちるような気がしますけど、ブレに関してはうまいこと誤魔化してくれるようなので前方視界はだいぶ見やすい気がしませんかね？

運転のアラは見逃してください（汗)

上手な人が走ればたぶん余裕であと1秒以上は速いと思います。。。-_-;
それから、微妙に傾いてるのもごめんなさいm(_　_)m
あと1ノッチ右回転させないといけなかったみたいw

ちなみに、ボクの目線よりちょっと左上からの視界になります。
左回りのコースだからまだいいけど、右側視界はもーちょい欲しい感じ？
やはり、FDの車載で使うならリアのタワーバーとかピラーバーあたりに固定してあげたほうが見やすい絵が取れそうな気がします。

ま、レンタルカートのスキルアップにはこうやって記録残せるのと残せないのでは雲泥の差があるはずなので活用して、もーちょい速くなりたいっす。（RB先生に負けっぱなしなので；）

ってか次は、好きなレイアウトの大村湾のコースで撮りたいなぁ。
今年はけっこうカート乗った気がしますけど、そろそろ走り納めなんで久々にKTのレンタルにも乗っとくか♪