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どの潤滑剤がよいのか、テストしてみます。
とはいえ、ちゃんとした試験機があるわけでなし
主観の粋を抜けれないかもしれませんがねぇ

それに潤滑剤の性能を何処で見るか
コストパフォーマンス
潤滑維持性能
無負荷時の回転抵抗
負荷時の回転抵抗
など、場合によって使い分けるのが一番ですねぇ～

今回比較するのは
LSNASKA、ワコーズグリススプレー、クレ6-66、ニチモリ食品用オイルスプレー
どれにも特徴があります。
今回は潤滑維持性能と無負荷時の回転抵抗、埃の強さがわかるかも

さて、今年のUPはこれで終了となります。
それでは良い日、良いお年を。

バックミラーを一瞬びっくりした。

青い色といいターンシグナルの位置で
タイタンかと思ってしまった。

VWのトランスポーターでした。

ちょっと気になった潤滑剤を購入
その名もLS　NASKA(エルエスナスカ)！

展示会で極面圧潤滑性能の良さをアピールしてました。
その他ににも水中でも潤滑性能がなくならず、埃の多いとこでもOK
完全に脱脂するにはパーツクリーナーではなく、ヤスリで表面を削らなければならないという
本当なら怖いくらいの潤滑性能
ということなので、だまされたと思って使って見ることに
よければいろんなものにも使ってみようかと

早速、日頃ろくすっぽ整備してなかった自転車に使用
前の車輪なんかベアリングを分解してまでグリスアップ
でもね～
日頃整備してなかった普通の安物のチャリだ
LSNASKAが良いのかわからん。
とにかく動きはものすごくスムーズにはなったが、
潤滑剤の性能差がよくわからんね。あとはどのくらい持続するかだ

高性能とあって少し値段は高め
だが、購入したもう一つの点は
エアゾールタイプだけでなく
原液やグリスタイプも販売しているとこだ。
エアゾールは狙ったとこ以外も噴射してしまい
無駄になるし、潤滑性のがいい分、グリス厳禁のとこにかかると大変だからね。
原液やグリスがあるのは嬉しいね。
しかも原液も小分けの300がある。

しかし、WEB上でほとんどユーザーのレポートがない
少し当てにならないかもしれませんが、実験をしてみようかと

だいぶ前ですが
ずっと現役で動いていたB360なんですが
今年車検を受けてパーツが出なくて危ういです。

今までマツダのディーラーに出していたそうですが
スプーンをスロウされたようです。

ただ詳しくはあまり聞いていないのでよくわかりませんが
ブレーキ関係の部品で困ってるとのこと

たぶん、マスターシリンダーかホイルシリンダーだと思います。
マスターは前見たときにも漏れてた跡は付いていましたが

本人の所有者おじいちゃんはあまり乗れない年齢になってきてるそうで
手放すことも視野に
お孫さんはできるかぎりなら残したいということなので

部品の流用情報あれば教えてください。
ポーターと一緒なのかな？

でもTですら前期と後期でホイールシリンダー違うからな～
そもそもこのB360を所有している人が少ないので、ポータと合うかどうかわかんないでしょうね。
ともあれ何か情報があれば教えてください。

そういえばB360って
ビルマで９０年代まで現地生産してたそうですね。
ビルマに行けば部品はあるのか？
どうやってってもってくんだよ～

ヤフオクに高知県の某レストランに置いてある
T2000が出品されていましたね～

もうまるわかりやけどね。

T2000の10尺低床
10尺モデルはあまりイベントでも見かけませんね～

中途半端にデカイからかな？
でもずっと野ざらしだったし、一時期幌もやぶれてたから
すぐに公道復帰にはならなさそうだよねぇ。
ただでさえ雨漏りする車だから、ドアの下側かなりやばくなっています。

いくら希少でもこれで今現在70万円か～
高いな～。
でもエンジン動くってかいてあったからそんなもんかなぁ～