バイアスタイヤのブログ一覧

オプティとも5月中でお別れとなりました。

次の車が決まりました。

オプティも手放して1台に絞るということはというと
オプティがいなくても大丈夫な車になります。

がっかりさせますね～
写真はまた今度

今回の糸目フェスでは
糸目さんの後期形T1500を試乗させてもらいました。

前の兵庫での糸目フェスでも試乗はしたことあったのですが
あの時はかなり短時間でしたから、今回はかなり長めに試乗さしてもらいました。

あくまでも個人の感想ですし、個体差も非常に大きいので
前期形と後期形の客観的な違いはわからんと思いますよ。

いろいろ、雑音が多かったのは個体差の問題でしょうね。
荷台にはアオリの鎖もありましたし、自分のTはエンジンルームに吸音スポンジを貼ってましたから。
スピードメータワイヤーがガーガー言ってたのにびっくりしましたが

乗り心地も空気圧で全然変わってくるのよくわかりません
ハンドリングも空気圧で劇的に変わるのでこれもよくわかんねぇな

やはり一番の差はシフトとギア比ですね。
今回は福山市内の狭い路地とかも行って見ましたが
後期形のギア比では少ししんどいですね。
チョイハイギアな上に、1速で発進するとなる余計です。
前期形なら2速発進ですから、2速はシンクロが入っているので多少動いても
入りますが、1速はノンシンクロですからね。止まってから入れないと鳴る恐れがあります。

シフト感覚は全然違うので間違えることはありませんでしたが
路地でせわしなくシフトしながら、左右確認とかしてると
えーっと今何速だっけ？てなりました。

シフト感覚は個人的な感想ですが前期形の方がやはりいいです。
シフトストロークが短く、入る感覚もわかりやすいです。
後期は大きく動かさないと駄目な上に3速に入れようとすると
フロントガラスにシフトノブが当る。
慣れの問題かもしれませんね。

今のところ
街中走る分は前期形がよく、長距離走るなら後期形といったところでしょうか。
どっちがいいかと言われると
やっぱり、前期形がいい


第７回糸目フェス(D1500　エンジン他

今回の目玉のD1500の紹介です。

製造プレートから昭和38年式
自分の乗ってたTよりも古いです。

しかし、この年式は後退灯の取り付け義務はありませんでした。
実際、Tも後で追加したものですから

これはちゃんと付いてましたね。
しかも、ちゃんとバックギア連動してるぽかった。
おまけにハザードスイッチも付いていました。
これは後付けぽかったかけど

とにかく滅多に見られないDを見れたのは良かったですね。

第7回糸目フェス（D1500　外装、内装

今回の糸目フェスでは初めてというか
ようやく、ライバルのダイハツオート三輪が参加しました。

マツダのTばかり見ているとなんか新鮮ですね～

まあでもTの方がいいんですけどね～

第7回糸目フェス（オート三輪

今回の糸目フェスでは忘れ物が多かったです。
sdカードを入れ忘れるわ
sdは買ったものの、デジカメの充電をしわすれてた。

なので、糸目フェスの前日はいっぱい撮ったけど
当日は、電池をセーブしてあまり撮れなかったよ。
写真の少ない車からUPします。

第7回糸目フェス（乗用車とか