元じーてーあーるのブログ一覧

当日の朝、目覚めるとまだ雨は降ってきていません。
しかし、こんな近くに泊まっていて５時半起床はきつい。
コンビニで買い物を済ませて６時半に会場入りです。

受付、慣熟歩行と順調にスケジュールが進行して行きます。
そしてほとんどの人が１本目勝負と思った１番ゼッケン走行直前にとうとう雨が降って来ました。

あ、そうそうＳカップは本番３本、本番後に１本練習走行という珍しい大会です。

１本目に雨が降った事で、ゆっくりと安全に慣熟走行が出来ます。
そして私の順番です。とりあえず順調にスタート。何事もなくコースの約３分の２を消化。蛸壺ターンを消化した後です。
突然車がＦＲになってしまいました。アクセルを開けても車は横にしか行きません。警告燈が点灯しています。頭は真っ白です。
とりあえずゴール。でも何故か２番手にいます。

パドックに戻ると雨が弱まるのを待って再びチェックしてエンジン始動。
何故か復帰しています。ここで私が疑ったのはアテーサコントローラーです。
２本目はこいつの電源をＯＦＦにして走る事にします。

雨も小降りになり路面状況はかなり良くなって大幅なタイムアップが可能です。
そして２本目のスタートです。やはり途中でＦＲになってしまいました。
しかし、ライバルのＧＤＢがリタイヤをした模様でトップになっています。

やはり、一度エンジンを切り再始動するとＧセンサーは復活しています。
やはりコントローラーが怪しい。
雨も止んで完全に３本目勝負です。

今度はコントローラーを完全に取り外して、ノーマル状態で走る事にします。
３本目のスタート。やはりノーマルの制御ではリヤの出方が多くアクセルを開けるポイントが遅くなってしまいます。その分を取り戻すべくブレーキを少し我慢。
おかげで２コーナーで飛び出しそうになって大きくタイムロスです。
本当にアホですね。その後落ち着いて何とか完走。

結果はライバルのＧＤＢに０．３秒やられて２番手で終了です。
まあこんな状況の中では上出来だと自分を慰めます。
そしてＦＲになる病気は出なかったのでやはりコントローラーが壊れたのだと思われます。今週末にでもチェックです。

そして、運命の４本目。練習走行のスタートです。路面もかなり乾いてきたので心置きなく全開走行です。そして２コーナーでアンダーを出して左フロントタイヤがコースアウト。そのまま飛び出せば良かったのですが、ハンドルは切ったままだったので次の瞬間にタイヤがコースに戻ろうとします。
バキーというすごい音と共にコースに戻りましたがそこでリタイヤです。

パドックでタイヤをチェックするとホイールの内側が曲がっています。
他は見た目には異常は無かったのですが帰り道４０キロも出すと振動がすごいです。高速はゆっくりと走ります。変な振動がずっと続いていましたが本当にタイヤのバランスが狂っただけなのか？
こちらも今週末にチェックです。

何ともなければ良いけど。ホイールのリム修理は高いのかな？

さてＳカップの動画はとりあえず４駆で走れた３本目です。
自分でも踏めて無いと思いますね。






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今年最後の大会（予定）に参加する為、三井スポーツランドまで出かけて来ました。
三井は遠いので土曜日から移動します。宿泊代を少しでも浮かせる為に、下道で出来る限り移動します。
本州から九州に渡る関門トンネルの入口で渋滞に引っかかります。高速は高いので皆さんトンネルを愛用しているようです。
九州に入ると都市高速を利用。どこまでいっても５００円は助かります。

しかし、ここで大事件が発生。これが後々の不幸の始まりだったかも？
ＧＴＲに乗っている人は解るかも知れませんが、都市高速を燃費走行で移動中にＡＢＳと４ＷＤの警告灯が点きました。

これは過去２回お目にかかった警告です。多分またＧセンサーが死亡したようです。これが死亡するとただのＦＲ車両になってしまいます。

これで動揺してしまい、八幡インターで下道に下りる予定が間違って九州高速に乗ってしまいました。

すぐにＰに入ってヒューズから配線の点検を出来る限り行います。
そしてエンジン始動。なぜか警告は消えています。
過去２回はそのまま直る事は無くＧセンサー交換となったのですが。
（　Ｇセンサーは７万円くらいするので財布が痛い　）
これは喜んでいいのか？

とりあえず車に出来るだけ負担を掛けないように高速を移動する事にしました。
無事ホテルまで何事もなく到着。

そして大会当日はその２に続く。

Ｇカップジムカーナ，Ｒｄ11に参加してきました。
後半のコースになってから２回目の参加です。
自己タイムの更新、及び４駆のベストタイム更新を目指していましたが、残念ながら朝から１日中雨でした。
そこで目標をアクセルワークの練習に切り替えました。
午前中の練習はそれなりに意識していたのですが、タイムアタックになったとたん手加減無くアクセルを開ける自分がいました。
そしてコースアウト。久しぶりです。
午後の練習走行はアクセルを丁寧に全開することに集中していました。
それなりにタイムが詰まってきた所で午後のタイムアタックです。
やはり気合が入りすぎるのか最初のコーナーからオーバースピードで突っ込んでいきます。走りはもはや滅茶苦茶。
もう仕方がないので最終コーナーもドリフトもどきでクリア。
やはりタイムは大幅ダウンです。
でもどうにかラジアルタイヤのクラスの中ではＴＯＰタイムでした。
一応４駆なので当たり前ですね。
気合が入りすぎると運転が乱暴になる癖がついてきたみたいで困っています。
精神面も含めて要修行です。

さあ、来週は九州は三井で行われるＳカップジムカーナです。
今年最後の大会（予定）なので何とか勝って気持ちよく終わりたいもんです。

写真はＧカップでクラスごとのベストタイムを出した人に贈られる名誉あるＴシャツです。

Ｇカップの詳しい情報はこちらへ。
http://www.sl-tamada.com/contents.html

フィルダー君に新しいホイールを付けてみました。
実はスタッドレスとセットのホイールに夏用タイヤを組んでもらい、純正の鉄ホイールにスタッドレスを組んでもらいました。

数量限定の安売りセットだったのですが、工賃を負けろと交渉して何とか負けてもらうという非道な事をしてしまいました。

安売りセット商品の為、デザインはいまいちですがこれでもまともそうなやつを選んだつもりです。

重さは１本１４キロとまあまあの重量です。まあこんなもんでしょう。

ちなみにＧＴＲの255/40/17と9Ｊ-17セットの重さは１７キロです。
さすがにＳＳＲは軽いです。

最新の軽いホイールに組めばもう１キロくらいは軽くなるんでしょうか？
ちょっと興味がありますね。

明日は九州は三井スポーツランドでＳカップです。
今日は下道で高速代をけちって宿代にあてます。

洗車が終わったら出発です。
でも明日は雨の模様。ちょっとがっかり。