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２２日にスポーツランドタマダで開催された中国地区戦第１戦に参加してきました。

まずは前日、ちょっとした事件が。

洗車後にコンピューターのリセットでバッテリーを外しました。

約３０秒後に再接続。


すると、エンジン始動出来ず　(ToT)

何とかエンジン始動までもって来ましたが、アイドリング不安定。
近所を走りまわって何とか普通？の状態に。

しかし、低速の力が無く、アクセルの反応も悪い感じです。

当日は朝の高速道路移動で何とか調子を取り戻した模様。

今年の初試合で、準備等がバタバタです（笑）

私の参加するＰＮ２+クラスは何と最多参加台数クラスになってしまいました。
今年も厳しい戦いになりそうです。


１本目。
ＡＢＳの効き方が変わっていて、いきなり飛び出しそうになります。(^_^;)
回りのミスに助けられて４番手。

２本目。
スタート前に再びアイドリング不良が。
とりあえず、アクセルを吹かしてスタート。
５４０度ターンでミス。
約０．６秒アップでゴール。

九州から参加のＪＡＦＣＵＰウイナーに抜かれて５番手。

今回はドライバーも車も準備不足と言う事で良しとしましょう。
そして、前日にバッテリーリセットを行うのも止める事にします。

次戦からは今回、主催や仕事で不参加の選手も戻ってきます。
実力は団子状態。
私の実力では６位入賞も厳しいかな。

まあ、焦らずにゆっくり頑張ります。

そうそう、今回優勝したＴ選手は７１Ｒを使用。
減ると噂のタイヤですが、この選手は１５本以上走ってもあまり減らしていませんでした。

やはり、丁寧な運転をするドライバーはタイヤにも優しいのですね。

私には出来そうもありません（笑）

先日の全日本で衝撃？のデビューを飾ったアクセラ。
今日はスポーツランドタマダで開催されたＧ－ＣＵＰに現れました。

そして、着々とセッティングが進んでいます。
午前は私とほぼ同タイムでしたが、午後になるともうぶっちぎられました(ToT)

まだまだ荒い所もあるのですが、中国地区の台風の目になるのは間違いありません。
このままドライバーが慣れてくると、全日本でもひょっとして。
そんな期待を抱かせる走りでした。

そんな動画はこちら

https://www.youtube.com/watch?v=J12MWTicjsI&feature=youtu.be

来週は中国地区戦が開幕です。

どうしよう（笑）

オフィシャルとして参加してきました。

全日本のオフィシャルは初体験。
まして、本格的なレーシングコースも初体験。
レースオフィシャルとの共同作業も初体験。

初体験ずくしでしたが、たのしくオフィシャル活動出来ました。

レースオフィシャルの装備、経験はやはり凄い物があります。
ジムカーナは初体験の方もいらっしゃいましたが、みなさんすぐに順応されます。

レースでの常識とジムカーナの常識が必ずしも一致しないなど、色々と経験させて頂きました。

さて、私の担当はゴール前のターンセクション。
これはきっと中国の部会長がターンの下手くそな私に良く勉強しろと配置したとしか思えない（笑）

公開練習は８の字だけで、意外と平和でした。

しかし、決勝のコース図を見てびっくり。

コース図は他の人がアップしていると思いますので、そちらを参考に。

パイロンタッチ、脱輪が多くてとても大変でした。

しかし、トップドライバーはぎりぎりでかわしていく、その技術は素晴らしい。

オフィシャル的には、本当にぎりぎりを通るので、気が抜けません。
そんな意味でもとても疲れました。



この日、一番切れた走りをしていたのは、ＰＮ４クラスの岡野選手でした。
あの走りを一番近くで見れたのは、本当に役得ですね。

今回、全日本選手の熱い走りを見て、個人的な意見を。

出来た者勝ち的なターンセクションを設けるのに否定的は人がいますが、私はあってしかるべきだと思います。
普通の人では出来ないターンを全日本選手は軽々とこなす。

出来ない人は練習が足らないだけ。

全日本なのですから、こうでなくてはいけません。

それを見た人が、自分も出来るように練習する。

そしていつか、全日本に挑戦する。

そうなれば、ジムカーナの未来も明るいかと思います。

来年も呼ばれればオフィシャルに参加します。
次回は装備を充実させて行きますよ（笑）

参加された選手の皆様、お疲れ様でした。
そして、熱い走りをありがとうございました。

来年も是非、参加をお願い致します。