元じーてーあーるのブログ一覧

昨日のトラブルの原因を探すべく点検を実施。

まず、１番疑わしいのはやはりバッテリー。

電圧を調べようと、端子カバーを外そうとした時に

何と、端子の締めが甘いのか動く。

強引に引っ張ると外れてしまった。

バッテリー側のターミナルも作業時に外す回数が多いせいか、少し削れている。

とりあえず、電圧チェック。

１２．９Ｖ

少し低いけど、電源が来ない事はないはず。

端子をバッテリーに接続。
かなり締め込まないと動く。

バッテリーターミナルが少し細くなったのかな？

そしてエンジン始動。

問題なし。

うーん。
単純に端子の接触不良だっのか？

それともバッテリーを外した事で、何かリセットされたのか？

しばらくは様子見ですね。

明日は九州。
もし、トラブったら助けて下さい。

明日の練習に備えてタイヤ交換をしようと準備を始めた。

まず、車のドアをリモコンでロック解除。

ドアを開ける。

当然、室内灯が点灯。

キーを差す。

ドアがまだ開いているので、チャイム？が鳴る。

キーをＯＮにする。

当然、メーターパネルの警告灯が点灯する。

クラッチを踏んで、セルを回す。

その時事件が起こった。

突然、全電源断。

メーターも室内灯も全部消えた。

セルも当然回らない。

キーを抜いてもリモコンボタンを押しても当然、何も反応しない。

いったい何が？

とりあえず、暗いし寒いので無理して怪我でもしたら大変なので点検は明日の朝から。

明日の練習は諦めて一杯飲んだ（笑）

考えられる事は

バッテリーが死んだ？
ヒューズが飛んだ？

イモビのエラーもあるらしい。


大した事が無いと良いのだけれど。


明日は朝から忙しいぞ。

９日から１０日にかけて、幸田サーキットにて開催されたＪＡＦＣＵＰに参加してきました。

このコースは初めて走る為、ｋａｓｉｋａｓｉさんに　わいろ（笑）を渡してコース攻略方法を教えてもらう事から始まりました。

ｋａｓｉｋａｓｉさん、２日間に渡るアドバイスありがとうございました。

９日、公開練習１本目。
まずは、タイムを出すよりもコースに慣れる事を優先して走ります。

しかし、なかなか思うように走れず、車のコントロールだけで精一杯。
ゴール後、手伝いに来てくれた、ｓｈｉｎ君に、どうだった？と聞かれて、何も解らないと答える始末。

お昼の慣熟歩行で、コースの風景を主に観察しながらイメージを作っていきます。

公開練習２本目。
タイムは全然ですが、何となくコースの感触が掴めてきた気がします。
路面のグリップが思ったほどなく、明日は雨の模様。

宿でデータロガーのデーターを見ながら、一応作戦を考えて早めに就寝。

１０日は決勝。
１本目。
走る直前から雨脚が強まります。
前走者の雨女、いなゆ！のせいに間違いありません。
ワイパーを間欠から連続にしてスタート。
前半区間が何故かリズムに乗れません。
中間計測もビリから２番目。あきれるほど遅いです。
ターン区間はそれほど悪くはないようです。

２本目の前にｓｈｉｎ君が何やらセット変更。
変更内容は教えてもらえません（笑）

雨は止みましたが、路面はウエットです。
スタート後、計測ラインまでの間にアクセルを全開。
むなしくホイールスピン。
思ったほどグリップは良くないようです。

最初の右コーナーでアンダーが。
パイロンに当るかと思った。

ちょっとアンダーステアが強いけど、車は前に出ます。

前半区間を無難にこなし、最初の折り返し。
ここで痛恨のミス。

止まり切れず、ごまかしでサイドを引きますが、大きく膨らみます。

データロガーで見るとここまで１．５秒程度早く帰って来ていましたが、貯金を全部吐き出しています。

折り返して三角パイロンに。
ここでも少しふくらんで最後の８の字ターン。

１本目はちょっと失敗。２本目はまあまあ。

約１．３秒上げてゴール。
１４番手。

そんな動画はこちら。

http://youtu.be/OlqQdAWzg0Y

入賞の６番手まで０．９秒。
激戦のクラスですね。

たらればはありませんが、あのミスがなければ入賞圏内に届いたかも？

まあ、かなり勝負になる所まで来たと勘違いをして、今後の練習にはげもうと思います。

ｓｈｉｎ君、せっかく車を良い状態にしてくれたのにごめんね。

表彰式では、部会長様より罰としてカメラマンに任命されました（笑）

そして、帰り道が長く感じたのは内緒です。

最後に主催者様、楽しい２日間ありがとうございました。
ケータリング美味しかったです。